Motoren Peugeot TU1JP, TU1M
Inhoud
De motor is een van de belangrijkste structurele elementen in elke auto. Zonder dit knooppunt zou het voertuig nauwelijks hebben bewogen en ook de nodige snelheid hebben ontwikkeld. Vrij gebruikelijke eenheden zijn motoren van Peugeot. Dit artikel bespreekt motormodellen als TU1JP, TU1M.
Geschiedenis van de schepping
Voordat u de belangrijkste parameters van de verbrandingsmotor in overweging neemt, moet u vertrouwd raken met de geschiedenis van het maken van de eenheid. In dit geval wordt de kroniek van de gebeurtenissen van elk model afzonderlijk beschouwd.
TU1JP
Allereerst moet de TU1JP-motor worden overwogen. Hij wordt als relatief jong beschouwd. De release van de eenheid vond voor het eerst plaats in 2001 en hij slaagde erin verschillende auto's te bezoeken. Het einde van de productie van deze motor gebeurde nog niet zo lang geleden - in 2013. Het werd vervangen door een verbeterd model.
De TU1JP-motor had ten tijde van zijn creatie een cilinderinhoud van 1,1 liter en maakte deel uit van de TU1-motorenfamilie. Dit model was uitgerust met moderne aanvullende elementen die de technische kenmerken verbeteren.
tu1m
Het model maakt ook deel uit van de TU1-motorenfamilie. Het verschilt van andere door de aanwezigheid van een enkele injectie. De lancering van TU1M vond plaats in de 20e eeuw. Het is dus bijvoorbeeld vermeldenswaard dat de verbrandingsmotor in juni 1995 al bepaalde veranderingen heeft ondergaan.
De constructie van de blokken werd gemaakt van aluminium in plaats van het eerder gebruikte gietijzer.
Wat betreft het injectiesysteem, het Magneti-Marelli-systeem is in de motor geïnstalleerd, waardoor de levensduur kon worden verlengd en de betrouwbaarheid kon worden vergroot. Veel eigenaren van auto's met dergelijke motoren merkten op dat ze duurzaam en onderhoudbaar zijn.
Технические характеристики
Specificaties kunnen niet alleen vertellen over de motor, maar ook over hoe de auto uitgerust met de geselecteerde motor zich zal gedragen. Dankzij de technische parameters kan een potentiële koper het vermogen bepalen dat de unit kan ontwikkelen, maar ook bijvoorbeeld het type brandstof dat wordt gebruikt.
Hoe beter de technische eigenschappen, hoe beter de motor. Wat betreft de modellen in kwestie, hun parameters zijn bijna identiek, omdat ze tot dezelfde familie behoren. Daarom werden hun technische kenmerken samengevat in één tabel, die hieronder wordt weergegeven.
| Kenschetsing | Index |
| Capaciteit van de motor, cm3 | 1124 |
| Power systeem | Injectie |
| Moshchnost, l.s. | 60 |
| Maximaal koppel, Nm | 94 |
| Materiaal cilinderblok | R4 aluminium |
| Blokkop materiaal | Aluminium kwaliteit 8v |
| Zuigerslag, mm | 69 |
| ICE-functies | Er zijn geen |
| hydraulische lifters | Er zijn geen |
| Timing rijden | Strapped |
| Type brandstof | 5W-40 |
| Brandstofhoeveelheid, l | 3,2 |
| Brandstof type | Benzine, AI-92 |
Ook moeten de technische kenmerken de milieuklasse en de geschatte levensduur omvatten. Wat betreft de eerste indicator, de motorklasse is EURO 3/4/5 en de levensduur van de motoren is 190 duizend km, volgens fabrikanten. Het motornummer wordt aangegeven op een verticaal platform links van de peilstok.
Op welke auto's zijn ze gemonteerd?
Tijdens zijn bestaan wisten de motoren meerdere auto's te bezoeken.
TU1JP
Dit model werd gebruikt in voertuigen zoals:
- PEUGEOT106.
- CITROËN (C2, C3I).
Opgemerkt moet worden dat beide merken nu eigendom zijn van hetzelfde bedrijf.
tu1m
Dit motormodel werd gebruikt in Peugeot 306, 205, 106 auto's.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van beide modellen is door de nagenoeg identieke opbouw ongeveer gelijk. Zo is het verbruik in de stad circa 7,8 liter, buiten de stad verbruikt de auto 4,7 liter en in het geval van mixed mode zal het verbruik circa 5,9 liter bedragen.
Beperkingen
Bijna alle Peugeot-motoren worden als betrouwbaar en duurzaam beschouwd. Met betrekking tot deze modellen zijn de belangrijkste nadelen:
- Voortijdig falen of slijtage van het ontstekingssysteem.
- Sensorfout.
- Het optreden van zwevende bochten. Dit komt voornamelijk door vervuiling van de gashendel en de stationairregelaar.
- Oververhitting van vaste doppen met als gevolg olieverbruik.
- Snelle slijtage van de distributieriem. Ondanks de garanties van de fabrikanten kan het onderdeel na 90 duizend km defect raken.
Autobezitters merken ook op dat de motor tijdens het gebruik sterke geluiden maakt, wat duidt op een storing in de kleppen van de verbrandingsmotor. Ondanks de indrukwekkende lijst met tekortkomingen, moet worden opgemerkt dat ze allemaal vaak voorkomen als gevolg van onjuist gebruik van het voertuig en de nalatige houding van de autobezitter.
Regelmatige inspectie en tijdige reparaties helpen ernstige storingen en aankopen van nieuwe motorontwerpelementen te voorkomen, wat niet alleen tijd, maar ook geld bespaart.
