Chevrolet Cobalt-motoren

Het model Chevrolet Cobalt is niet erg bekend bij onze automobilisten.

Omdat de auto maar een paar jaar is geproduceerd en de eerste generatie ons helemaal niet heeft bereikt. Maar tegelijkertijd heeft de auto zijn fans. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van het model.

Modeloverzicht

Chevrolet Cobalt werd voor het eerst getoond op de Moscow Motor Show in 2012. De uitvoering is gestart in 2013. De productie werd stopgezet in 2015, maar een volledig vergelijkbare auto, de Ravon R4 genaamd, wordt geproduceerd in een fabriek in Oezbekistan.

Het model werd alleen achterin de T250 aangeboden. Het belangrijkste verschil is het grote interne volume. Hierdoor kunt u comfortabel plaats bieden aan de bestuurder en passagiers. De Chevrolet Cobalt heeft ook een indrukwekkende kofferbak voor een sedan, het volume is 545 liter, wat bijna een record is voor deze klasse.

In het algemeen werden drie modificaties van het model voorgesteld. Ze hebben allemaal één motor, het belangrijkste verschil zit hem in de extra opties. Ook in twee versies wordt een automatische transmissie gebruikt. Hier is een lijst met wijzigingen.

• 5 MTLT;
• 5 ATLT;
• 5 BIJ LTZ.

Alle versies zijn uitgerust met een L2C-motor, de verschillen zitten alleen in de versnellingsbak en de interieurafwerking. Het is de moeite waard om op de automatische transmissie te letten, concurrenten gebruiken niet meer dan vier versnellingen, er is een volwaardige versnellingsbak met 6 versnellingen. Ook de maximale afwerking heeft een aantal kenmerken, voornamelijk met betrekking tot veiligheid. In het bijzonder is een volledige set airbags in een cirkel geïnstalleerd.

Motorprestaties

Zoals eerder vermeld, was er slechts één motormodel voor het model - L2C. In de tabel vindt u alle kenmerken van dit toestel.

Cilinderinhoud, kubieke cm	1485
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	134 (14) / 4000
Maximaal vermogen, pk	106
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	106 (78) / 5800
Brandstofverbruik, l / 100 km	6.5 - 7.6
Gebruikte brandstof	Benzine AI-92, AI-95
Motortype	Inline, 4-cilinder
Aantal kleppen per cilinder	4

Samen met een hoogwaardige versnellingsbak zorgt de motor voor een optimale rijdynamiek. Er zijn hier geen problemen met acceleratie, de auto wint eerlijk gezegd de eerste honderd in 11,7 seconden. Voor een klasse budget sedans is dit een zeer goede indicator.

Vaak zijn chauffeurs geïnteresseerd in waar het nummer van de motor zich bevindt. Het feit is dat de vrijgave van de auto werd uitgevoerd na de afschaffing van de verplichte markering van de krachtbron. Daarom heeft de fabrikant geen specificaties met betrekking tot de plaatsing van het nummer. Meestal is het gegraveerd op het cilinderblok in de buurt van het oliefilter.

Kenmerken van de bediening

Over het algemeen is deze motor redelijk betrouwbaar. Er zijn geen bijzondere moeilijkheden tijdens het gebruik. De belangrijkste vereiste is om tijdig onderhoud uit te voeren en frequent gebruik in exorbitante modi te voorkomen.

service

Routineonderhoud wordt elke 15 kilometer uitgevoerd. Het basisonderhoud omvat het vervangen van motorolie en filter, evenals computerdiagnose van de verbrandingsmotor. Hierdoor blijft de motor technisch in optimale conditie. Als er tijdens de diagnose fouten worden gevonden, worden reparaties uitgevoerd.

Over het algemeen kunt u met de motor de onderhoudskosten minimaliseren. Allereerst hoeft u verbruiksartikelen lange tijd niet op te halen. In plaats van het originele oliefilter kunnen onderdelen van de volgende modellen worden gebruikt:

• Chevrolet Aveo Serie III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze stationwagen (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze-hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Om te vervangen heb je iets minder dan 4 liter olie nodig, of beter gezegd 3,75 liter. De fabrikant raadt aan om GM Dexos2 5W-30 synthetisch smeermiddel te gebruiken. Maar over het algemeen kan elke olie met een vergelijkbare viscositeit worden gebruikt. In de zomer kun je semi-synthetisch vullen, vooral als de motor niet op hoge toeren draait.

Bij elk tweede onderhoud moet de distributieketting worden geïnspecteerd. Dit maakt vroegtijdige detectie van slijtage mogelijk. Volgens de voorschriften wordt de ketting bij een oplage van 90 duizend vervangen. Maar veel hangt af van de kenmerken van de werking, in sommige gevallen ontstaat zo'n behoefte na 60-70 duizend kilometer.

Het wordt ook aanbevolen om het brandstofsysteem elke 30 kilometer door te spoelen. Dit zal de betrouwbaarheid van de motor verhogen.

Typische fouten

Het is de moeite waard om uit te zoeken welke problemen een Chevrolet Cobalt-rijder kan verwachten. Ondanks voldoende betrouwbaarheid kan de motor zeer onaangename problemen veroorzaken. Laten we de meest voorkomende storingen analyseren.

• Lekt door pakkingen. De motor is ontwikkeld door GM, ze hadden altijd een probleem met de kwaliteit van de pakkingen. Als gevolg hiervan zien chauffeurs vaak vetlekken onder het kleppendeksel of carter.
• Het brandstofsysteem is gevoelig voor de kwaliteit van benzine. De sproeiers raken snel verstopt, het is niet voor niets dat spoelen is opgenomen in de lijst met reguliere auto-onderhoudswerkzaamheden.
• De thermostaat valt vaak uit. Het falen ervan is gevaarlijk voor de motor. Oververhitting kan leiden tot de noodzaak van grote reparaties en in sommige gevallen een volledige vervanging van de motor.
• Sensoren geven soms zonder reden fouten aan. Een soortgelijk probleem is typerend voor alle Chevrolets.

Maar over het algemeen is de motor redelijk betrouwbaar voor een budgetauto. Alle grote storingen treden meestal op als de motor simpelweg niet wordt gecontroleerd.

stemming

De eenvoudigste optie is chiptuning. Hiermee kunt u een toename van het vermogen tot 15% krijgen, terwijl u bijna alle parameters naar uw voorkeuren kunt aanpassen. Hierbij moet in gedachten worden gehouden dat voordat de besturingseenheid knippert, het absoluut noodzakelijk is om de motor te diagnosticeren en de motorparameters te analyseren. Tijdens het gebruik verslijt de krachtbron en is hij lang niet altijd in staat om met nieuwe instellingen om te gaan.

Als je een krachtigere eenheid wilt, kun je de motor bijna volledig uitzoeken. Installeer in dit geval de volgende details:

• sportschachten;
• gespleten tandwielen van de timingaandrijving;
• verkorte drijfstangen;
• installeer aangepaste inlaat- en uitlaatspruitstukken.

Houd er rekening mee dat cilinderboren niet wordt uitgevoerd, technisch is dit bij een Chevrolet Cobalt onmogelijk.

Hierdoor is het mogelijk om het motorvermogen te verhogen naar 140-150 pk. Tegelijkertijd wordt de acceleratie tot 100 km/u met een seconde verminderd. De kosten van een dergelijke verfijning zijn redelijk acceptabel, de kosten van de kit variëren meestal van 35-45 duizend roebel.

RUIL

Een van de soorten tuning die autobezitters vaak gebruiken, is het vervangen van de motor. Uiteraard zijn er opties voor soortgelijk werk aan de Chevrolet Cobalt. Maar er is een nuancering. Allereerst hebben we het over de kenmerken van het model, hoewel het op een gemeenschappelijk platform is gemaakt, heeft het een vrij groot aantal verschillen. Ook is de motor behoorlijk krachtig, en sommige opties die mogelijk zijn voor installatie verdwijnen gewoon vanwege een lager vermogen.

De eenvoudigste optie zou zijn om de B15D2-motor te gebruiken. Het wordt gebruikt op Ravon Gentra en is in wezen een aangepaste versie van L2C. De installatie zal geen grote vermogenstoename geven, maar er zullen geen installatieproblemen zijn. Ook bespaart u flink op brandstof.

Interessanter, maar moeilijker, zal de installatie van de B207R zijn. Deze krachtbron wordt gebruikt op Saab. Hij produceert 210 pk. Tijdens het installatieproces moet u een beetje sleutelen, omdat de standaard bevestigingsmiddelen niet passen. U zult ook de versnellingsbak moeten vervangen, de oorspronkelijke Chevrolet Cobalt is niet bestand tegen de belasting.

Chevrolet Cobalt-modificaties

Zoals reeds vermeld, werden er drie modificaties van de Chevrolet Cobalt geproduceerd. In de praktijk bleek versie 1.5 MT LT bij ons het meest populair. De reden zijn de minimale kosten van de auto, voor huishoudelijke consumenten is dit een belangrijke parameter. Tegelijkertijd zijn er klachten over het comfortniveau.

Maar volgens de peilingen was de beste aanpassing 1.5 AT LT. Deze auto combineert de optimale verhouding tussen prijs en extra opties, maar verlaat tegelijkertijd praktisch de budgetprijscategorie. Daarom is het op de wegen minder vaak te zien.