Chevrolet Captiva-motoren
Inhoud
In ons land worden cross-overs erg gewaardeerd, dus de Chevrolet Captiva viel in de smaak bij automobilisten. Dit is een geweldige optie, zowel voor de stad als voor lange reizen.
In feite een van de beste auto's in de middenklasse geproduceerd aan het begin van de eeuw. Laten we de belangrijkste technische nuances in meer detail bekijken.
Modeloverzicht
Aanvankelijk veranderde een auto met vijf zitplaatsen gemakkelijk in een zevenzitter. Dit was bedoeld voor een extra zitrij in de kofferbak, die omhoog kan. Dit is erg handig voor grote gezinnen.
Afzonderlijk moet de ophanging worden overwogen, deze kan worden gewijzigd afhankelijk van de wijziging. De voorkant wordt vertegenwoordigd door het standaard MacPherson-systeem. Achter in basisconfiguraties semi-afhankelijk (LS-modificatie) of volledig onafhankelijk (LT-configuratie). Het is ook de moeite waard om te overwegen dat het chassis technisch verschilt bij auto's van verschillende productiejaren; tijdens de restyling van 2011 werden nieuwe generatie trillingsdempers toegevoegd.
Motor kenmerken
Het is vermeldenswaard dat de Chevrolet Captiva kon worden uitgerust met een groot aantal motoren, waardoor de fabrikant in bijna alle behoeften van automobilisten kon voorzien. Het is inderdaad erg moeilijk om de juiste optie te kiezen. In de onderstaande tabellen vindt u alle kenmerken van de motoren van deze auto.
Eerste generatie (dorestyling).
| Z24SED | 10HM | |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 2405 | 3195 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 220 (22) / 2200 | 297 (30) / 3200 |
| 220 (22) / 2400 | ||
| Maximaal vermogen, pk | 133 - 136 | 230 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 133 (98) / 5000 | 230 (169) / 6600 |
| 136 (100) / 5000 | ||
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 9.9 - 10.4 | 11.5 |
| Gebruikte brandstof | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 |
| Motortype | 4-cilinder lijnmotor | V6 |
| CO2-uitstoot in g/km | 222 - 254 | 264 |
| Toevoegen. motor informatie: | DOHC | Alloytec |
| Cilinderdiameter, mm | 87.5 | 87 |
| Zuigerslag, mm | 100 | 100 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | 4 |
| Supercharger | geen | geen |
Eerste generatie (eerste en tweede restyling).
| A22DMH | EEN 24-VOERTUIG | LE5 | Een 30XH | LF1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 2231 | 2384 | 2384 | 2997 | 2986 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 400(41)/2000 | 230(23)/4500 | 221 (23) / 5000 | 268/6950 | 301 (31) / 3200 |
| Maximaal vermogen, pk | 184 | 167 - 170 | 167 | 258 - 268 | 270 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 184 (135) / 3800 | 167 (123) / 4000 | Geen informatie | 268/6000 | 270 |
| 184 (135) / 5000 | (199) / 7000 | ||||
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 6.6 - 8.5 | 9.3 | 9 | 10 | 11.3 |
| Gebruikte brandstof | Diesel brandstof | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder | Inline, 4-cilinder | Inline, 4-cilinder | Inline, 4-cilinder | V-vormige 6-cilinder |
| CO2-uitstoot in g/km | 174 - 225 | 212 - 216 | 212 - 216 | 212 - 216 | 210 - 218 |
| Toevoegen. motor informatie: | Dieselmotor | injector | Inlaatspruitstuk injectie, DOHC | DOHC | Directe injectie |
| Cilinderdiameter, mm | 86 | 88 | 88 | 89 | 89 |
| Zuigerslag, mm | 96 | 98 | 98 | 80 | 80.3 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger | turbine | Geen | Geen | Geen | Geen |
Zoals u kunt zien, zijn technisch alle motoren zeer divers, hierdoor kunt u een auto kiezen voor uw behoeften. Een onderscheidend kenmerk van de gerestylde versies is ook het gebruik van verbrandingsmotoren van andere merken en modellen geproduceerd door GM, deze aanpak stelt u in staat om de meest diverse line-up te krijgen tegen minimale ontwikkelingskosten.
Bediening en onderhoudbaarheid
Om problemen tijdens het gebruik te voorkomen, is het de moeite waard om de motor regelmatig te onderhouden in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Dit verlengt de levensduur van de motor. Over het algemeen hebben alle eenheden die op Captiva zijn geïnstalleerd een bron van 250-300 duizend kilometer.
Voor reparaties kunt u bij vrijwel elke service terecht, er zijn geen bijzonder complexe componenten. Soms kunnen er problemen zijn met computerdiagnostiek, maar dit zijn meestal problemen die verband houden met specifieke wizards. Componenten kunnen worden gekocht bij elke grote autowinkel, er is een groot aantal analogen.
service
Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet de krachtbron elke 15 kilometer worden onderhouden. Als de auto onder moeilijke omstandigheden wordt gebruikt of als er twijfels zijn over de kwaliteit van de gebruikte motorolie, kunt u het onderhoudsinterval verkorten tot 10-12 duizend kilometer.
Tijdens basisonderhoud is motordiagnose verplicht. Als er problemen zijn, worden deze opgelost. Ook verplichte werkzaamheden zijn het vervangen van motorolie en filter. Het is belangrijk om het juiste smeermiddel voor de motor te kiezen. Officiële aanbeveling van de fabrikant Dexos 2 5W-30 voor alle motoren. In de praktijk kunt u elke synthetische stof met het label 0W-30 of 5W-30 gebruiken.
Aandacht! Als u een auto uit uw handen hebt gekocht, zorg er dan voor dat u de motor doorspoelt de volgende keer dat u het smeermiddel ververst. Op deze manier voorkomt u dat emulsie ontstaat door het mengen van verschillende oliën.
Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de timingaandrijving. Hierbij moet in gedachten worden gehouden dat verschillende soorten aandrijvingen op verschillende motoren worden gebruikt. De meeste motoren die op de Chevrolet Captiva zijn geïnstalleerd, gebruiken een kettingaandrijving, deze is betrouwbaar en moet na 200-240 duizend km worden vervangen. De Z24SED-motor heeft een riemaandrijving en moet elke 60 duizend kilometer worden vervangen.
Typische fouten
Bij motoren met een distributieriemaandrijving is het de moeite waard om de toestand ervan te controleren. Een gebroken riem zal leiden tot het verbuigen van de kleppen en de daaropvolgende revisie van de aandrijfeenheid.
Bijna alle motoren die op de Chevrolet Captiva zijn geïnstalleerd, hebben een onbetrouwbare oliedruksensor. Als uw controlelampje gaat branden en er verschijnt een foutmelding die wijst op een afname van de smeerdruk, raak dan niet in paniek, maar controleer eerst de prestaties van de sensor.
Als u een A22DMH-motor heeft, is er mogelijk een probleem met de katalysator. Het is vatbaar voor roetverstopping. In dit geval kan de stuwkracht van de motor afnemen. Bovendien treedt zo'n teken pas op na enige tijd werken. Als de auto in de modus voor korte ritten wordt gebruikt, kan de storing daarom lange tijd niet worden opgemerkt.
stemming
Automobilisten passen vaak motoren aan. Overweeg de kenmerken van tuningmotoren die op de Chevrolet Captiva zijn geïnstalleerd. Tegelijkertijd is het de moeite waard eraan te denken dat eventuele wijzigingen kunnen leiden tot een verkorting van de levensduur van de krachtbron.
Alle motoren reageren goed op chiptuning. Ze hebben een vrij groot aantal instellingen. Hierdoor kunt u optimale parameters krijgen. Sommige motoren (Z24SED en A 30 XH) kunnen om technische redenen op geen enkele manier worden afgesteld, behalve door te knipperen.
Andere motoren kunnen worden onderworpen aan standaard afstellingsprocedures, met name cilinderboring. Gewoonlijk wordt samen met deze procedure onmiddellijk een krukas met een gewijzigde geometrie geïnstalleerd. Plaats ook verkorte drijfstangen. Dit maakt het mogelijk om een toename in volume en vermogen te verkrijgen tot wel 50%.
Het is mogelijk om een direct-flow uitlaatspruitstuk te monteren, dit geeft meestal 5-10 pk. kracht toevoegingen. Maar hier moet u de motorregeleenheid nog upgraden, anders wordt de motor onstabiel.
RUIL
Het vervangen van de motor op een Chevrolet Captiva is praktisch niet geoefend. Kenmerken van bevestigingsmiddelen van de krachtbron maken de selectie van een donor bijna onmogelijk. Zelfs binnen het model zelf is het vervangen van motoren problematisch, juist vanwege de complexiteit van het monteren en monteren van andere units.
Populaire modificaties
Waarschijnlijk het populairst in ons land zijn de versies met LE5 en A 24 XE motoren. Ze onderscheidden zich aanvankelijk door een lage prijs en voldoende comfort. Daarom probeerden automobilisten precies zulke auto's te kopen.
Tegelijkertijd wordt de diesel Chevrolet Captiva als de minst populaire beschouwd. De reden is de voorzichtige houding van binnenlandse chauffeurs ten opzichte van dieselmotoren. Hierdoor bleef de verkoop van dieselversies, ondanks de hoge consumentenkwaliteiten, laag.
Welke versie te kiezen
Nu is er alleen de mogelijkheid om een gebruikte Chevrolet Captiva te kopen. Daarom is het allereerst de moeite waard om naar de technische staat van de machine te kijken. Als de eigenaar de auto in de gaten houdt, zijn er in de regel geen problemen, maar het is toch de moeite waard om een diagnose te stellen.
Volgens auto-experts zijn de meest betrouwbare motoren:
- 10HM;
- Een 30XH.
Ze vertonen zelfs na langdurig gebruik een laag percentage storingen. Kies indien mogelijk een auto met een dergelijke motor.
