Chevrolet Camaro-motoren
Chevrolet Camaro is zonder overdrijving de legendarische auto van het Amerikaanse concern General Motors. De iconische sportwagen verovert al meer dan een halve eeuw de harten van fans.
Tot de jaren 90 was de leider van het S-segment in Rusland alleen bekend uit Amerikaanse films, maar na de ineenstorting van de Sovjet-Unie konden binnenlandse automobilisten alle geneugten van een niet te stoppen motor voelen.
historische achtergrond
De Camaro is oorspronkelijk bedacht als jeugdauto als directe concurrent van de Ford Mustang. Ingenieurs en ontwerpers bij General Motors, die in 1964 de waanzinnige vraag naar een sportwagen zagen, besloten een modernere versie van de sportwagen uit te brengen. In 1996 kwam er een kleine serie auto's uit de Chevrolet-fabriek, die de verkoop van de Mustang in de eerste maand 2 keer overtrof.
De eerste Camaro's werden de ontwerpexpertise van die tijd. Een uitgesproken sportief imago, elegante lijnen, een ontwricht interieur - Mustang en andere sportwagens uit die tijd liepen ver achter. GM bracht twee versies van de auto tegelijk uit: een coupé en een cabriolet, die tegelijkertijd een niche innamen in twee weinig competitieve segmenten.
De geschiedenis van Camaro kent 6 hoofd- en 3 gerestylde generaties. De productiejaren van elk worden weergegeven in de onderstaande tabel.
| generatie | Jaren van uitgave |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Het valt niet op dat er tussen de vierde gerestylede en de vijfde generatie een verschil zat van 7 jaar. GM nam inderdaad een pauze vanwege sterk verminderde verkopen en het bijna volledige verlies van de Mustang-concurrentie (het aantal verkochte auto's was 3 keer lager). Zoals later werd toegegeven in het kamp van de autofabrikant, was de fout het afwijken van het belangrijkste kenmerk van de Camaro: een lange grille met koplampen langs de randen. Pogingen om het pad van een concurrent te volgen, mislukten, de productie werd stopgezet.
In 2009 besloot General Motors de Chevrolet Camaro nieuw leven in te blazen in een "nieuwe oude" gedaante. De karakteristieke grille met koplampen is teruggekeerd in een agressievere vorm, de sportieve lijnen van de carrosserie zijn meer uitgesproken geworden. De auto barstte opnieuw los in het Pony Car-segment, waar hij nog steeds aan de leiding blijft.
motoren
Gedurende een halve eeuw geschiedenis waren energiecentrales het enige detail waarover vrijwel geen klachten waren. General Motors heeft altijd sterk de nadruk gelegd op de technische kant van auto's, dus elk van de motoren verdient de aandacht van kopers. In de overzichtstabel kunt u kennis maken met alle Chevrolet Camaro motoren.
| macht | torque | Maximum snelheid | Gemiddeld brandstofverbruik | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXe generatie | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / h | 15 L/17,1 L |
| 3,8 ton/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L/22 L |
| 6,5 ton/AT | ||||
| XNUMXe generatie | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generatie | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 ton/AT | ||||
| V6 2.8 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 ton/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 ton/AT | ||||
| III generatie (restyling) | ||||
| V6 2.8 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 ton/AT | ||||
| V6 3.1 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 ton/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 ton/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| IV generatie | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L/11 L |
| 3,4 ton/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 ton/AT | ||||
| 5.7LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| 5.7LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| IV generatie (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 ton/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L/13 L |
| 3,8 ton/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L/12 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 ton/AT | ||||
| V-generatie | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 ton/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 ton/AT | ||||
| 6.2LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 ton/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 ton/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 ton/AT | ||||
| V-generatie (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generatie | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 ton/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 HP | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L/12 L |
| 3,6 ton/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 HP | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 ton/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 HP | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 ton/AT |
Het is onmogelijk om de beste motor uit de vermelde variëteit te kiezen. Natuurlijk presteren moderne opties beter dan verouderde modellen, maar voor fans van retrostijl lijkt een lager vermogen waarschijnlijk geen zwaarwegend argument bij het kiezen van een auto. Elke Chevrolet Camaro-motor is tot in detail uitgewerkt, dus u hoeft zich alleen te laten leiden door individuele voorkeuren.
Ervaren automobilisten raden af om alleen de eerste vierde generatie (inclusief vernieuwde versies) te nemen. Feit is dat de ontwikkeling van de technische kant tijdens de periodes van verwelking van het model enigszins vertraagde, omdat het bedrijf zich concentreerde op design. Aan de andere kant zijn auto's uit die tijd het meest winstgevend in termen van prijs-kwaliteitverhouding, dus je kunt enkele "subtiliteiten" van de verbrandingsmotor negeren.
Bij het kopen van een Chevrolet Camaro richten bestuurders zich op twee aspecten: visueel en technisch. De eerste parameter is puur individueel, aangezien er, zoals u weet, geen kameraden zijn voor smaak en kleur.
Automobilisten besteden niet minder aandacht aan de motor, aangezien de auto, als vertegenwoordiger van het sportwagensegment, gewoon verplicht is om te behagen met maximale prestaties. Gelukkig bood General Motors de rijkste keuze aan energiecentrales, waaronder voor elk verzoek wel een exemplaar.
