BMW-motoren B38A15M0, B38B15, B38K15T0
B38 is een unieke 3-cilinder motor, wat de meest moderne (voor medio 2018) oplossing van het BMW-concern is. Deze motoren zijn buitengewoon efficiënt en productief en luiden in feite een nieuw tijdperk van interne verbrandingsmotoren op benzine in. De kenmerken van de motor zijn onder meer extreme efficiëntie, hoog vermogen, koppel, compactheid. De motor zelf blijft licht bij hoge prestaties.
kenmerken van
Parameters "BMW B38" in de tabel:
| Exacte hoeveelheid | 1.499 l. |
|---|---|
| macht | 136 HP |
| torque | 220 Nm. |
| Benodigde brandstof | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik per 100 km | Ongeveer 5 liter. |
| Type | 3 cilinder, in lijn. |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Van kleppen | 4 per cilinder, totaal 12 st. |
| Supercharger | turbine |
| samendrukking | 11 |
| Pistonslag | 94.6 |
De B38-motor is nieuw en wordt gebruikt op auto's:
- 2-Serie Active Tourer.
- H1
- 1-serie: 116i
- 3-serie: F30 LCI, 318i.
- Mini-landgenoot.
beschrijving
Mechanisch gezien is de BMW B38 vergelijkbaar met de B48- en B37-eenheden. Ze kregen 4 kleppen per cilinder, Twin-scroll supercharger, TwinPower-technologie en direct benzine-injectiesysteem. Er is ook een Valvetronic-systeem (voor het regelen van de kleptiming), een balansas, een demper voor het dempen van trillingen. Deze motor heeft een hoge milieuvriendelijkheid bereikt door de hoeveelheid schadelijke stoffen die in de atmosfeer worden uitgestoten te verminderen tot het niveau van de EU6-norm.
Er zijn verschillende modificaties van motoren met 3 cilinders. BMW biedt versies met een inhoud van elke cilinder tot 0.5 kubieke meter, vermogen van 75 tot 230 pk, koppel van 150 tot 320 Nm. En hoewel de 3-cilinder krachtbronnen naar verwachting zwak zouden zijn, 230 pk. vermogen en 320 Nm koppel is meer dan genoeg, niet alleen voor gematigd stadsverkeer. Tegelijkertijd zijn de units gemiddeld 10-15% zuiniger in vergelijking met klassieke 4-cilindermotoren.
Trouwens, in 2014 behaalde de B38-motor de 2e plaats in de categorie "Motor van het jaar" bij eenheden met een inhoud van 1.4 - 1.8 liter. De eerste plaats ging naar de BMW/PSA-motor.
Versies
Er zijn verschillende modificaties van deze motor:
- B38A12U0 - geplaatst op MINI-auto's. Er zijn 2 versies van B38A12U0 motoren: met een vermogen van 75 en 102 pk. Het verschil in vermogen wordt bereikt door de compressieverhouding te verhogen tot 11. De motoren kregen een cilinderinhoud van 1.2 liter en hun gemiddeld brandstofverbruik was 5 l / 100 km.
- B38B15A - geïnstalleerd op de BMW 116i F20 / 116i F21. Vermogen is 109 pk, koppel - 180 Nm. Gemiddeld verbruikt de motor 4.7-5.2 liter per 100 km. De cilinderdiameter is vergroot in vergelijking met de B38A12U0 - van 78 naar 82 mm.
- B38A15M0 is een van de meest voorkomende modificaties. Het is te vinden op de modellen van het concern: 1-serie, 2-serie, 3-serie, X1, Mini. Deze unit heeft een vermogen van 136 pk. en een koppel van 220 Nm is uitgerust met een krukas met een zuigerslag van 94.6 mm en cilinders met een diameter van 82 mm.
- B38K15T0 is een TwinPower Turbo hybride sportmotor, die is ontwikkeld op basis van bestaande B38-modificaties - hij bevat de beste eigenschappen van alle versies en is geïnstalleerd in de BMW i
De laatste aanpassing vereist meer aandacht, aangezien de B38K15T0-motor, met een hoog vermogen (231 pk) en koppel (320 Nm), slechts 2.1 liter per 100 km verbruikt, wat een record is onder benzinecentrales. Tegelijkertijd blijft het volume hetzelfde - 1.5 liter.
Ontwerpkenmerken B38K15T0
Hoe zijn de BMW-ingenieurs erin geslaagd zulke hoge niveaus te bereiken? Vergeleken met de reguliere B38's heeft de B38K15T0-modificatie enkele wijzigingen ondergaan:
- De antivriespomp is aan de voorzijde gemonteerd. Hiervoor moest het carter speciaal worden aangepast. Dit was nodig voor de compacte opstelling van het luchtinlaatsysteem en de generator.
- Lichtgewicht oliepomp.
- Drijfstanglagers met grote diameter.
- Verlengde aandrijfriem (van 6 naar 8 ribben).
- De speciale cilinderkop werd geproduceerd in zwaartekrachtgieten, waardoor de dichtheid kon worden verhoogd.
- Verhoogde diameter van de uitlaatklepas tot 6 mm. Deze oplossing maakte het mogelijk om trillingen als gevolg van druk van de supercharger te elimineren.
- Gewijzigde riemaandrijving en spanners. De motor wordt gestart door een hoogspanningsgenerator, er zijn geen standaard startversnellingen.
- Vanwege de toename van het vermogen in de riemaandrijving was het noodzakelijk om versterkte aandrijfaslagers te installeren.
- De stabiliteitsstabilisator werd verplaatst naar de voorkant van het carter.
- Watergekoelde vlinderklep.
- Compressorturbinebehuizing geïntegreerd in het spruitstuk.
- Supercharger koeling door het lagerhuis.
Al deze veranderingen hebben de efficiëntie van de motor en zijn kenmerken verbeterd.
Beperkingen
Volgens de beoordelingen van de eigenaren op de relevante forums is het onmogelijk om ernstige problemen op te sporen. De meeste chauffeurs zijn tevreden met deze motoren en voertuigen die daarop zijn gebaseerd in het algemeen. Het enige is dat het brandstofverbruik in de stad niet veel verschilt van 4-cilinder units. In de stad "eet" de motor 10-12 liter, op de snelweg - 6.5-7 (dit geldt niet voor de hybride motor op de i8). Er werd geen olieverbruik opgemerkt, er waren geen toerentaldipjes of andere problemen. Toegegeven, deze motoren zijn jong en over 5-10 jaar zullen hun tekortkomingen misschien duidelijker worden door het verlies van een hulpbron.
Contract ICE
De B38B15-motoren zijn nieuw en aangezien de eerste in 2013 werden geproduceerd, blijven ze vanaf medio 2018 vers. Het is bijna onmogelijk om de middelen van deze motoren in 5 jaar uit te rollen, daarom wordt de aankoop van B38B15-contractmotoren aanbevolen.
Afhankelijk van de staat van de eenheid, kilometerstand en hulpstukken, kunnen deze energiecentrales worden gekocht voor gemiddeld 200 duizend roebel.
Bij het kiezen van een contractmotor moet u allereerst rekening houden met het jaar van uitgave en proberen een zo vers mogelijke verbrandingsmotor te nemen. Anders kan een grote bron niet worden gegarandeerd.
Conclusie
Motoren van de B38-familie zijn hightech moderne energiecentrales waarin de nieuwste technologische prestaties van het Duitse concern zijn geïmplementeerd. Met een klein volume geven ze veel pk's af, hebben ze een hoog koppel.
