Opel Z14XEP 1.4L motor hoogtepunten
Inhoud
De Z14XEP-motor wordt gewaardeerd om zijn stabiele prestaties en laag brandstofverbruik. De grootste nadelen worden op hun beurt beschouwd als een slechte rijdynamiek en vrij frequente olielekken. Op de aandrijving kan ook een LPG-installatie worden aangesloten. Wat is er nog meer de moeite waard om erover te weten? Zie ons artikel!
Basis apparaatinformatie
Dit is een viercilinder, viertakt en atmosferische motor met een inhoud van 1.4 liter - precies 1 cm364. Dit is een vertegenwoordiger van de tweede generatie Ecotec-motoren uit de GM Family O-familie, die werd ontwikkeld door Opel-ingenieurs - destijds eigendom van General Motors. De productie vond plaats van 2003 tot 2010.
In het geval van deze motorfiets betekenen afzonderlijke symbolen uit de naam:
- Z - voldoet aan Euro 4-normen;
- 14 - inhoud 1.4 l;
- X - compressieverhouding van 10 tot 11,5: 1;
- E - meerpunts brandstofinjectiesysteem;
- R - meer vermogen.
Z14XEP-motor - technische gegevens
De Z14XEP-benzinemotor van Opel heeft een inlaat- en uitlaatdiameter van respectievelijk 73,4 mm en 80,6 mm. De compressieverhouding is 10,5:1 en het maximale vermogen van de motor bereikt 89 pk. bij 5 toeren. Het maximale koppel bedraagt 600 Nm bij 125 tpm.
De krachtbron verbruikt tot 0.5 liter olie per 1000 kilometer. Het aanbevolen type is 5W-30, 5W-40, 10W-30 en 10W-40 en het aanbevolen type is API SG/CD en CCMC G4/G5. De tankinhoud is 3,5 liter en de olie moet om de 30 km ververst worden. De motor werd ingebouwd in auto's als Opel Astra G en H, Opel Corsa C en D, Opel Tigra B en Opel Meriva.
Ontwerpbeslissingen - hoe is de motor ontworpen?
Het ontwerp is gebaseerd op een lichtgewicht gietijzeren blok. Ook de krukas is van dit materiaal gemaakt en de cilinderkop is van aluminium met twee DOHC-nokkenassen en vier kleppen per cilinder, in totaal dus 16 kleppen.
De ontwerpers besloten ook om TwinPort-technologie te implementeren - dubbele inlaatpoorten met een gashendel die een van hen sluit bij lage snelheden. Dit creëert een sterke luchtwerveling voor hogere koppelniveaus en een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik. Afhankelijk van het geselecteerde aandrijfmodel werd ook een Bosch ME7.6.1 of Bosch ME7.6.2 ECU-versie gebruikt.
Werking aandrijfeenheid - Meest voorkomende problemen
De eerste vraag is het hoge olieverbruik - we kunnen zeggen dat dit kenmerk het kenmerk is van alle Opel-motoren. Aan het begin van de werking bevinden de parameters zich nog steeds in het optimale bereik, maar tijdens langdurig gebruik moet speciale aandacht worden besteed aan het oliepeil in de tank.
Het volgende aspect om op te letten is de distributieketting. Ondanks het feit dat de fabrikant verzekerde van een stabiele werking van het element, voldoende voor de gehele levensduur van de motor, moet het worden vervangen - na meer dan 150-160 km. km tot XNUMX duizend km. Anders zal de aandrijfeenheid niet het juiste vermogen leveren en zal de motor door ontploffing een onaangenaam geluid maken.
Er ontstaan ook problemen vanwege de zogenaamde. Golf. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP motor werkt niet meer goed door verstopte EGR klep. Ondanks deze problemen veroorzaakt de motor geen ernstige problemen tijdens het gebruik.
Moet ik kiezen voor een auto met een 1.4 motor van Opel?
De Duitse motor is een goed ontwerp. Met regelmatig onderhoud en goede zorg presteert hij goed, zelfs met een actieradius van meer dan 400 km. km. Een groot pluspunt is ook de lage prijs van reserveonderdelen en het feit dat beide auto's die zijn uitgerust met de unit en de Z14XEP-motor zelf erg bekend zijn bij monteurs. In alle opzichten zou een Opel-motor de juiste keuze zijn.
