VW CAXA-motor
Inhoud
De 1.4-liter Volkswagen CAXA 1.4 TSI-motor werd door het bedrijf geproduceerd van 2006 tot 2016 en werd geïnstalleerd op bijna alle bekende modellen van het toenmalige Duitse concern. Deze verbrandingsmotor was de meest voorkomende vertegenwoordiger van de eerste generatie TSI-motoren.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Technische kenmerken van de VW CAXA 1.4 TSI 122 pk motor
| Exacte hoeveelheid | 1390 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 122 HP |
| torque | 200 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 76.5 mm |
| Pistonslag | 75.6 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op de innames |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 4/5 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
Het gewicht van de CAXA-motor volgens de catalogus is 130 kg
Het CAXA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik Volkswagen 1.4 SAHA
Op het voorbeeld van een Volkswagen Golf uit 2010 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.2 liters |
| spoor | 5.1 liters |
| Gemengd | 6.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de SAHA 1.4 TSI 122 pk motor.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Snel 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golfplus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Nadelen, storingen en problemen van de VW CAXA
Het meest bekende probleem is het uitrekken van de distributieketting, zelfs bij een lage kilometerstand.
Ook faalt in de turbine vaak de elektronische regelklep of wastegate.
Zuigers hebben een slechte klopvastheid en scheuren door slechte brandstof
Wanneer de scheidingswanden tussen de ringen zijn vernietigd, raden we aan om gesmede zuigers te kopen
Van de linker benzine vormen zich koolstofafzettingen op de kleppen, wat leidt tot compressieverlies
Eigenaren klagen regelmatig over antivrieslekkages en motortrillingen als ze koud zijn.
