VW BVZ-motor
Inhoud
De 2.0-liter Volkswagen BVZ 2.0 FSI-benzinemotor werd geproduceerd van 2005 tot 2010 en werd geïnstalleerd op de vijfde generatie van de Golf- en Jetta-modellen, evenals op de Passat B6 en de tweede Octavia. Dit toestel onderscheidde zich van BVY door een lagere compressieverhouding en een milieuklasse van EURO 2.
De EA113-FSI-lijn bevat een verbrandingsmotor: BVY.
Specificaties van de VW BVZ 2.0 FSI motor
| Exacte hoeveelheid | 1984 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 200 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 92.8 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem plus ketting |
| Faseregelaar | op de innames |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 260 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 BVZ
Op het voorbeeld van een Volkswagen Golf uit 2007 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.6 liters |
| spoor | 5.9 liters |
| Gemengd | 7.6 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BVZ 2.0 l motor
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nadelen, storingen en problemen VW BVZ
Deze krachtbron verdraagt geen vorst en in de winter kan hij gewoon niet starten.
De reden voor de onstabiele werking van de motor is meestal roet op de inlaatkleppen.
De thermostaat, faseregelaar en bobines hebben hier een lage hulpbron.
Als u de output van de aandrijfstoter van de injectiepomp mist, moet u de nokkenas vervangen
Olieschraapringen liggen vaak al bij 100 km en het olieverbruik begint
