VW AJT-motor
Inhoud
De 2.5-liter dieselmotor Volkswagen AJT 2.5 TDI werd geproduceerd van 1998 tot 2003 en werd geïnstalleerd op een zeer populaire familie van Transporter-minibussen in onze T4-carrosserie. Deze 5-cilinder dieselmotor was de zwakste in zijn serie motoren en beschikte niet over een intercooler.
De EA153-serie omvat: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS en AYH.
Specificaties van de VW AJT 2.5 TDI motor
| Exacte hoeveelheid | 2460 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 88 HP |
| torque | 195 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R5 |
| Blok hoofd | aluminium 10v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 95.5 mm |
| Compressieverhouding | 19.5 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 450 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 AJT
Op het voorbeeld van een Volkswagen Transporter uit 1995 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.9 liters |
| spoor | 6.5 liters |
| Gemengd | 7.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de AJT 2.5 l motor
| Transportwagen T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nadelen, storingen en problemen van AJT
De belangrijkste problemen van deze dieselmotor houden verband met hogedrukbrandstofpompen of injectoren
Aluminium cilinderkop is bang voor oververhitting, bewaak de integriteit van het koelsysteem
Elke 100 km is een dure vervanging van distributieriemen en brandstofinjectiepompen, evenals hun rollen, vereist
Bij lange runs klopt de vacuümpomp vaak en begint de turbine olie aan te drijven
Zelfs in oude motoren zijn er veel elektrische problemen, vooral de DMRV is vaak buggy
