Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Inhoud
Ingenieurs van het AvtoVAZ-concern hebben een injectiemotor ontworpen voor de binnenlandse Niva SUV.
beschrijving
In 1994 presenteerden VAZ-motorbouwers een andere ontwikkeling van een nieuwe krachtbron voor het voltooien van Lada SUV's. De motor kreeg de code VAZ-21214 toegewezen. Tijdens de release werd de engine herhaaldelijk geüpgraded.
VAZ-21214 is een 1,7-liter viercilinder-in-lijn benzinemotor met een vermogen van 81 pk. met en een koppel van 127 Nm.
Geïnstalleerd op Lada-auto's:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Hoop (1998-2006);
- 2121 niveaus (1994-2021);
- 2131 niveaus (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Stedelijk (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. VR);
- Niva Pick-up (2006-2009).
De verouderde VAZ-21213-motor diende als basis voor de ontwikkeling van de motor. De nieuwe versie van de verbrandingsmotor kreeg verschillen in het brandstoftoevoersysteem, de timing en het uitlaatgaszuiveringssysteem.
Het cilinderblok bleef traditioneel gietijzer, in lijn, niet bekleed. De voorklep van de motor heeft kleine wijzigingen ondergaan (de configuratie is gewijzigd vanwege de bevestiging van de DPKV).
De cilinderkop is van aluminium, met één nokkenas en 8 kleppen uitgerust met hydraulische compensatoren. Nu is het niet nodig om de thermische speling van de kleppen handmatig aan te passen.
Er zijn twee soorten cilinderkoppen (Russisch en Canadees). Er moet aan worden herinnerd dat ze niet uitwisselbaar zijn.
De drijfstang-zuigergroep is vergelijkbaar met de SHPG van de voorganger, maar heeft een discrepantie in het aantal tanden op de krukaspoelie en de aanwezigheid van een demper erop. De werking van de motor is stiller geworden, de belasting door torsietrillingen op de HF is afgenomen.
De timingaandrijving is een ketting met één rij. Voor een stabielere werking van de hydraulische kettingspanner en hydraulische compensatoren was het noodzakelijk om het aantal tanden op het aandrijftandwiel van de oliepomp te verminderen. Deze verfijning maakte het mogelijk om de prestaties van de oliepomp te verhogen.
Het inlaatspruitstuk en de brandstofrail zijn identiek aan deze componenten van de VAZ-21213-motor.
Het uitlaatspruitstuk is voorzien van een katalysator.
De ontstekingsmodule is afkomstig van de VAZ-2112-motor. De werking van de verbrandingsmotor wordt geregeld door de BOSCH MP 7.9.7 ECU. Afhankelijk van het bouwjaar of de motormodificatie kan de JANUARI 7.2 ECU aanwezig zijn.
Modificaties van de VAZ-21214-motor hadden een gemeenschappelijke structurele basis, maar hadden verschillen in het brandstoftoevoersysteem, milieunormen voor het gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaat en de aanwezigheid (afwezigheid) van stuurbekrachtiging.
In de verbrandingsmotor VAZ-21214-10 had het aandrijfsysteem bijvoorbeeld een centrale brandstofinjectie. Milieunormen - Euro 0. VAZ-21214-41 was uitgerust met een stalen uitlaatspruitstuk met ingebouwde katalysator.
De milieunormen werden verhoogd tot Euro 4 (gebruikt op de binnenlandse markt) en tot Euro 5 voor exportmotoropties. Ook werden op deze motor INA hydraulische klepstoters geïnstalleerd, terwijl op alle andere versies binnenlandse YAZTA's werden gebruikt.
Modificatie 21214-33 had een gietijzeren uitlaatspruitstuk, stuurbekrachtiging en voldeed aan de Euro 3-normen.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern VAZ | |
| Motorcode | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Jaar van uitgave | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Macht, l. Met | 81 | 83 |
| Koppel, Nm | 127 | 129 |
| Compressieverhouding | 9.3 | 9.3 |
| Cilinderblok | gietijzer | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 | 4 |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| cilinderkop | aluminium | aluminium |
| Cilinderdiameter, mm | 82 | 82 |
| Zuigerslag, mm | 80 | 80 |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Timing rijden | keten | keten |
| drukvulling | geen | geen |
| hydraulische lifters | er is | er is |
| Regelaar voor kleptiming | geen | geen |
| Brandstoftoevoersysteem: | injector | injector |
| brandstof | AI-95 benzine | AI-95 benzine |
| Milieustandaarden | € 2 (4)* | € 2 (4)* |
| Bron, buiten. km | 80 | 80 |
| De aanwezigheid van stuurbekrachtiging | er is | geen |
| plaats | longitudinaal | longitudinaal |
| Gewicht kg | 122 | 117 |
* waarde tussen haakjes voor modificatie van VAZ-21214-30
Het verschil tussen VAZ-21214 en VAZ-21214-30
De verschillen in de versies van deze motoren zijn klein. Ten eerste was de motor 21214-30 niet voorzien van stuurbekrachtiging. Ten tweede had het een onbeduidend verschil in vermogen en koppel (zie tabel 1). Van 2008 tot 2019 werd hij geïnstalleerd op de Lada Niva Pick-up van de 2329e generatie (VAZ-XNUMX).
Van de ontwerpverschillen kan het VAZ-21214-30-pakket worden opgemerkt met de aanwezigheid van alleen een gelast stalen uitlaatspruitstuk.
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
Onder autobezitters bestaat een dubbele mening over de betrouwbaarheid van de motor. Ondanks verschillende meningen beschouwen de meeste automobilisten de VAZ-21214-motor als redelijk betrouwbaar als er goed voor wordt gezorgd.
Sergey uit Moskou schrijft bijvoorbeeld: “... als de garantie voorbij is, zal ik het zelf onderhouden, want de auto is eenvoudig van ontwerp en reserveonderdelen zijn op elke hoek te vinden". Oleg uit St. Petersburg is het met hem eens: “... de motor start bij vorst en het interieur warmt zeer snel op". Een interessante recensie werd achtergelaten door Bahama uit Makhachkala: “... kilometerstand 178000 km op diverse wegen, waaronder berg- en veldwegen. De fabrieksmotor werd niet aangeraakt, de koppelingsplaat was inheems, ik veranderde de versnellingen bij de controlepunten van de 1e en 2e versnelling door mijn eigen schuld (ik reed zonder smering, lekte uit door de pakkingbus).
Natuurlijk zijn er ook negatieve beoordelingen. Maar het gaat vooral om de auto. Er is slechts één algemene negatieve beoordeling over de motor - het vermogen is niet tevreden, het is nogal zwak.
De algemene conclusie kan als volgt worden getrokken: de motor is betrouwbaar met tijdige en hoogwaardige service, maar vereist een constante bewaking van de technische staat.
Zwakke plekken
Er zijn zwakke punten in de motor. Veel problemen veroorzaken olielekkage door de tapeinden van het uitlaatspruitstuk. Er zijn veel gevallen geweest van zware rook in de motorruimte met brandende olie die op het hete spruitstuk is gevallen. Advies van de fabrikant - los het probleem zelf op of bij een autoservice.
Zwak elektrisch. Dientengevolge zijn storingen in het stationair draaien van de motor mogelijk. In de meeste gevallen ligt het probleem in een storing van de stationairsensor, bougies of hoogspanningskabels (isolatieschade). Oververhitting van de ontstekingsmodule veroorzaakt het uitvallen van de eerste en tweede cilinder.
Als gevolg van de vorming van olieafzettingen op de kleppen en cilinderwanden, verschijnt er na verloop van tijd een oliebrander in de motor.
De motor maakt nogal veel lawaai tijdens het gebruik. De reden ligt in de hydraulische compensatoren, de waterpomp, de output die op de nokkenas is verschenen. Erger nog, als het geluid wordt veroorzaakt door hoofd- of drijfstanglagers.
Bij meer geluid moet de verbrandingsmotor worden gediagnosticeerd bij een gespecialiseerde autoservice.
Zelden, maar er is oververhitting van de motor. De oorzaken van dit probleem zijn een defecte thermostaat of een vuile radiateur in het koelsysteem.
repareerbaarheid
Het onbetwistbare voordeel van de VAZ-21214-motor is de hoge onderhoudbaarheid. De eenheid is bestand tegen verschillende grote revisies van een volledige reikwijdte. Door het eenvoudige ontwerp kan de motor in garageomstandigheden worden gerestaureerd.
Er zijn geen problemen met het vinden van reserveonderdelen voor reparaties. Ze kunnen worden gekocht bij elke gespecialiseerde winkel. Het enige voorbehoud is om onbekende verkopers te vermijden, aangezien de kans zeer groot is dat u namaakproducten koopt. Vooral in de vervaardiging van namaakproducten is China daarin geslaagd.
In geval van nood kan een motor tegen een loyale prijs eenvoudig op de secundaire markt worden gekocht.
Over het algemeen verdient de VAZ-21214-voedingseenheid een goede beoordeling met zorgvuldige zorg ervoor.
