Motor VAZ-2130
Inhoud
In de eerste helft van de jaren 90 creëerden VAZ-motorenbouwers nog een krachtbron, bedoeld voor zware SUV's voor huishoudelijk gebruik.
beschrijving
De VAZ-2130-motor werd gemaakt en in productie genomen in 1993. Voor offroad-voertuigen die zijn ontworpen en van de VAZ-assemblagelijn komen met een krachtige dragende carrosserie, was een nieuwe, krachtigere motor nodig. De ingenieurs van het concern hebben dit probleem op een eigenaardige manier opgelost.
De bekende VAZ-21213 werd als basis genomen voor de nieuwe unit. Het cilinderblok was zonder enige aanpassingen volledig geschikt en de cilinderkop was geleend van de VAZ-21011. Door het stapsgewijs frezen van de verbrandingskamer kon het volume worden vergroot tot 34,5 cm³. Zo'n symbiose van het blok en de cilinderkop van verschillende motormodellen bleek levensvatbaar en vooruitstrevend.
De VAZ-2130 is een viercilinder-in-lijn benzinemotor met een inhoud van 1,8 liter en een vermogen van 82 pk. met een koppel van 139 Nm.
Geïnstalleerd op auto's van de autofabrikant:
- Lada Niva Pick-up (1995-2019);
- 2120 Hoop (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Naast de vermelde VAZ-2130 vindt u onder de motorkap Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulance), 213102 (pantserwagen voor verzamelaars), 1922-50 (sneeuw- en moerasvoertuig), 2123 (Chevy Niva) en andere Lada-modellen .
Aanvankelijk werd de motor geproduceerd met een carburateuraandrijfsysteem, maar later kreeg hij een gedistribueerde brandstofinjectie die werd aangestuurd door een ECU (injector).
Krukas staal, gesmeed. De krukradius is vergroot tot 41,9 mm, wat resulteert in een zuigerslag van 84 mm.
De zuigers zijn standaard, aluminium, met drie ringen, waarvan twee compressie en één olieschraper.
Distributieketting aandrijving. De ketting is dubbelstrengs. Elke cilinder heeft twee kleppen (SOHC). Distributeur een. Er zijn geen hydraulische compensatoren, dus de thermische speling van de kleppen moet elke 7-10 duizend kilometer handmatig worden aangepast. Het wordt aanbevolen om de ketting na 80 duizend kilometer te vervangen. Door het uitrekken buigen de kleppen.
Carburateur voedingssysteem (Solex carburateur). De injector heeft een Bosch MP 7.0 controller. Het gebruik van een injector maakte het mogelijk om het motorvermogen te verhogen en de concentratie van schadelijke stoffen in de uitlaat te verlagen tot Euro 2-normen en vervolgens tot Euro 3.
Het ontstekingssysteem is contactloos. Gebruikte bougies A17DVR, BP6ES(NGK).
Het smeersysteem is gecombineerd - onder druk en spatten.
Innovatieve oplossingen die bij het ontwerp van de unit werden gebruikt, maakten het niet alleen mogelijk om het vermogen te vergroten, maar ook om de gasrespons te verbeteren.
Технические характеристики
| Производитель | Autobedrijf "AvtoVAZ" |
| Jaar van uitgave | 1993 |
| Volume, cm³ | 1774 |
| Macht, l. Met | 82 (84,7) * |
| Koppel, Nm | 139 |
| Compressieverhouding | 9.4 |
| Cilinderblok | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-3-4-2 |
| cilinderkop | aluminium |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 84 |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 |
| Timing rijden | keten |
| drukvulling | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Regelaar voor kleptiming | geen |
| Smeersysteem capaciteit, l | 3.75 |
| toegepaste olie | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Brandstoftoevoersysteem: | carburateur/injector |
| brandstof | AI-92 benzine |
| Milieustandaarden | Euro 0 (2-3)* |
| Bron, buiten. km | 80 |
| plaats | longitudinaal |
| Gewicht kg | 122 |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 200 ** |
*tussen haakjes is de waarde voor een verbrandingsmotor met injector; **zonder verlies van grondstoffen 80 l. Met.
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
De VAZ-2130-motor, ontwikkeld door VAZ-ontwerpers, is vooral populair bij autobezitters vanwege de betrouwbaarheid en het onderhoudsgemak.
Ondanks het feit dat de fabrikant heeft bepaald dat de motor een vrij korte levensduur heeft, met tijdig onderhoud door hoogwaardige verbruiksartikelen, zorgt de motor voor meer dan 150 duizend km zonder spanning.
Bovendien kan een voorzichtige bediening de hulpbron verder vergroten met 50-70 duizend km.
Er bestaat dus geen twijfel over de betrouwbaarheid van de motor, mits u deze met de juiste zorg verzorgt.
Zwakke plekken
Zwakke punten zijn onder meer de neiging van verbrandingsmotoren om oververhit te raken. De meest voorkomende oorzaak zijn verstopte radiatorcellen. Het is in dit geval niet overbodig om de werking van de thermostaat en de waterpomp te controleren.
Hoog olieverbruik. De fabrikant stelde de norm op 700 gr. voor duizend km. In de praktijk wordt deze grens vaak overschreden. Een verbruik van meer dan 1 liter per duizend duidt op een olieverbranding die is ontstaan - diagnose is vereist bij het servicestation.
De lage resource van de timingaandrijving is al genoemd. Het gevaar van het uitrekken van de ketting ligt niet alleen in het verbuigen van de kleppen, maar ook in het vernielen van de zuigers.
Zuigers na ontmoeting met kleppen
Een ander ernstig gebrek is voortijdige slijtage van de nokkenas.
Voor de motor is een kenmerkend kenmerk het verhoogde geluid van zijn werking.
Ondanks de bestaande zwakheden en lage kilometerstand kan de VAZ-2130 ICE lange tijd dienst doen. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de juiste zorg voor de motor te organiseren.
repareerbaarheid
Alle autobezitters merken de hoge onderhoudbaarheid van de motor op. U kunt de prestaties zelfs in garageomstandigheden herstellen.
Onderdelen vinden is niet moeilijk. Ze zijn in voldoende hoeveelheid en assortiment verkrijgbaar in elke speciaalzaak.
Het enige probleem dat kan optreden bij het kiezen van onderdelen voor reparatie, is de mogelijkheid om nep tegen te komen. De markt wordt letterlijk overspoeld met namaakproducten, vooral uit China.
Voordat u een volledige motorrevisie uitvoert, moet u overwegen een ICE-contract aan te schaffen. Er zijn geen problemen om het te vinden.
Ondanks de lage kilometerstand liet de VAZ-2130-motor goede operationele resultaten en hoge onderhoudbaarheid zien. De betrouwbaarheid van de motor staat buiten twijfel, aangezien het mogelijk is om de kilometerstand en modernisering (tuning) te verhogen.
