Motor VAZ-11186
Inhoud
AvtoVAZ-ingenieurs hebben de VAZ-11183-motor geüpgraded, waardoor een nieuw motormodel werd geboren.
beschrijving
Voor het eerst werd in 11186 de nieuwe VAZ-2011-krachtbron aan een breed publiek gepresenteerd. De demonstratie van de motor vond plaats op de Moscow Motor Show MASK in de auto Lada Kalina 2192.
De productie van verbrandingsmotoren wordt uitgevoerd in de productiefaciliteiten van AvtoVAZ (Tolyatti).
De VAZ-11186 is een viercilinder-in-lijn benzinemotor met een inhoud van 1,6 liter en een vermogen van 87 pk. met een koppel van 140 Nm.
Geïnstalleerd op auto's Lada en Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-datum);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014);
- Datsun Mi-Do 1 (jaar 2015).
De motor is identiek aan zijn voorganger (VAZ-11183). Het belangrijkste verschil zit hem in de CPG. Daarnaast zijn enkele montage-eenheden en bevestigingen van servicemechanismen bijgewerkt.
Het cilinderblok bleef van oudsher gietijzer. Er zijn geen noemenswaardige structurele veranderingen.
Aluminium cilinderkop. Om de sterkte te vergroten, wordt het met een nieuwe procestechnologie met hitte behandeld. De veranderingen waren van invloed op de toename van koelkanalen. De kop heeft een nokkenas en acht kleppen.
Hydraulische compressoren zijn niet aanwezig. De klepspeling wordt handmatig aangepast. De verbrandingskamer is vergroot tot 30 cm³ (voorheen was dat 26). Dit werd bereikt door de dikte van de pakking te verkleinen en de hoogte van de cilinderkop met 1,2 mm te verhogen.
De zuigers in de VAZ-11186-motor zijn lichtgewicht, gemaakt van een aluminiumlegering.
Er zijn drie ringen, waarvan twee compressieringen en één olieschraper. In het gebied van de eerste ring werd extra geanodiseerd en werd een grafietcoating op de zuigermantel aangebracht. Zuigergewicht 240 gr. (serieel - 350).
De zuigerconfiguratie biedt geen bescherming tegen de kleppen in het geval van een gebroken distributieriem. Maar motoren die na juli 2018 zijn geproduceerd, hebben dit nadeel niet: de zuigers zijn plug-in geworden. En de finishing touch - de VAZ-11186-zuigergroep is volledig vervaardigd bij AvtoVAZ.
Tandriemaandrijving, met automatische spanrol. De ICE is uitgerust met een riem van het merk Gates met een langere levensduur (200 duizend km). Er zijn wijzigingen aangebracht in de vorm van de riemafdekking. Nu is het inklapbaar geworden, bestaat uit twee delen.
Nieuw is ook de automatische spanrol.
Ontvanger bijgewerkt. Aan de inlaat is een elektromechanische smoorklepmodule (E-gas) geïnstalleerd. Het is duidelijk dat het uiterlijk van de receiver anders is geworden.
De collector kreeg aparte ingangen naar de behuizing, waardoor de weerstand bij de uitlaat van uitlaatgassen kon worden verminderd. Over het algemeen droeg dit bij aan een lichte toename van het vermogen van de verbrandingsmotor.
De generatorbeugel is structureel complexer geworden. Nu heeft hij een distributieriemspanner.
Motor koelsysteem. De warmtewisselaar is single-pass geworden, de thermostaat is vervangen door een geavanceerder exemplaar. Volgens de fabrikant heeft de verfijning van het koelsysteem de mogelijkheid van oververhitting van de motor volledig geëlimineerd. (Helaas vallen op de beschouwde ICE de resultaten van theorie en praktijk niet altijd samen).
Over het algemeen hebben de veranderingen in de VAZ-11186-motor geleid tot een toename van het vermogen, een afname van de uitlaattoxiciteit en een afname van het brandstofverbruik.
Технические характеристики
| Производитель | Autobedrijf "AvtoVAZ" |
| Jaar van uitgave | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Macht, l. Met | 87 |
| Koppel, Nm | 140 |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| Cilinderblok | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 |
| cilinderkop | aluminium |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 75.6 |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-3-4-2 |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 (SOHC) |
| Timing rijden | riem |
| drukvulling | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Regelaar voor kleptiming | geen |
| Smeersysteem capaciteit, l | 3.5 |
| toegepaste olie | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Brandstoftoevoersysteem: | injector, poortinjectie |
| brandstof | AI-95 benzine |
| Milieustandaarden | Euro-4/5 |
| Bron, buiten. km | 160 |
| Gewicht kg | 140 |
| plaats | transversaal |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 180 * |
*zonder verlies van grondstof 120 l. Met
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
Ondanks de aanwezigheid van ernstige zwakke punten (meer hierover hieronder), beschouwen de meeste autobezitters en autoservicemeesters de VAZ-11186 als een betrouwbare en zuinige motor. Volgens hun talrijke beoordelingen verschilt de motor ten goede van zijn voorgangers.
Zo zijn er veel interessante dingen te vinden in de discussie over de motor op verschillende fora. Dus de autobezitter e schrijft: "... kilometerstand is al 240000 Olie eet niet. Lew liep 10W-40. De auto werkt dagenlang in een taxi". Zijn gesprekspartner Alexander drukt zich in toon uit: “... kilometerstand 276000, de motor werkt krachtig, stabiel. Toegegeven, er was een knippering en nog een keer verwisselde ik de pomp met een riem en een roller.
De betrouwbaarheid van de verbrandingsmotor wordt begrijpelijk aangegeven door de overschrijding van de levensduur. Veel motoren overwonnen gemakkelijk de kilometerstand van 200 duizend km en naderden met succes de 300 duizend. Tegelijkertijd waren er geen significante storingen in de motoren.
De reden voor de verlengde levensduur ligt in het tijdige onderhoud van de motor, het gebruik van hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen en een nauwkeurige rijstijl.
Bij strenge vorst start de verbrandingsmotor gemakkelijk, wat een goede indicator is voor het Russische klimaat.
Bovendien moet worden opgemerkt dat de motor een goede veiligheidsmarge heeft, waardoor tuning met een verdubbeling van het vermogen mogelijk is. Deze indicator geeft duidelijk de betrouwbaarheid van de motor aan.
Zwakke plekken
Autobezitters merken verschillende zwakke punten van de motor op. Hun optreden wordt veroorzaakt door zowel automobilisten als fabrieksfouten.
Veel problemen worden veroorzaakt door de waterpomp (pomp) en de distributiespanner. Deze twee knooppunten onderscheiden zich door een lage werkbron. In de regel leidt hun falen tot breuk of afschuiving van de tanden van de distributieriem.
Verder ontwikkelen evenementen zich volgens het klassieke schema: klep buigen - motorrevisie. Gelukkig blijven na de modernisering van de CPG in juli 2018 de kleppen intact als de riem breekt, de motor slaat gewoon af.
De volgende veelvoorkomende storing is het kloppen van de unit bij stationair toerental. Meestal worden ze veroorzaakt door onaangepaste thermische klepspelingen. Maar zowel de zuigers als de voeringen van de hoofd- of drijfstangtappen van de krukas kunnen kloppen. Het exacte adres van de storing kan worden opgespoord door motordiagnose bij een gespecialiseerd servicestation.
Vaak baart de elektricien van de motor zorgen. Klachten worden veroorzaakt door sensoren van lage kwaliteit, een hoogspanningsspoel (ontstekingseenheid) en een onafgewerkte Itelma ECU. Storingen bij de elektricien worden gekenmerkt door zwevend stationair toerental, motoruitschakeling. Daarnaast slaat de motor soms gewoon af tijdens het rijden.
VAZ-11186 is gevoelig voor oververhitting. De boosdoener is een thermostaat die niet erg betrouwbaar is.
Heel vaak is er olielekkage, vooral onder het kleppendeksel. Draai in dit geval de dekselbevestiging vast of vervang de pakking.
repareerbaarheid
Het eenvoudige ontwerp van de verbrandingsmotor veroorzaakt geen problemen bij de reparatie. Het gietijzeren cilinderblok draagt bij aan een complete revisie.
Reserveonderdelen en revisieonderdelen zijn verkrijgbaar bij elke speciaalzaak. Let bij de aanschaf goed op de fabrikant. Vaak worden namaakproducten op de markt verkocht. Vooral de Chinezen.
Voor hoogwaardige reparaties mag u alleen originele onderdelen gebruiken.
Alvorens met de restauratie van de unit te beginnen, is het niet overbodig om de mogelijkheid te overwegen om een contractmotor aan te schaffen. Soms is zo'n aanschaf goedkoper dan een grote beurt. De prijzen worden bepaald door de verkoper, maar gemiddeld variëren ze van 30 tot 80 duizend roebel.
Samenvattend moet worden opgemerkt dat de VAZ-11186 vrij hoog wordt geciteerd door autobezitters. De motor maakt indruk met zijn eenvoud, betrouwbaarheid en efficiëntie, evenals een redelijk hoge kilometerstand met zijn goede werking en tijdig onderhoud.
