Motor VAZ-11189
Inhoud
De ingenieurs van AvtoVAZ hebben de reeks motoren met acht kleppen aangevuld met een ander succesvol model. De ontworpen krachtbron werd in korte tijd in trek bij automobilisten.
beschrijving
De VAZ-11189-motor is gemaakt in 2016. Voor het eerst werd hij op het autosalon van Moskou gepositioneerd in de auto Lada Largus. De kwestie werd beheerst door de VAZ-autofabriek in Togliatti.
De ICE in kwestie is een verbeterde kopie van de succesvol bewezen VAZ-11186. Een beetje vooruitkijkend, zou ik willen opmerken dat de nieuwe versie van de motor verbeterd en verfijnd bleek te zijn in vergelijking met het vorige model.
VAZ-11189 - viercilinder benzine aangezogen 1,6 liter, 87 pk. met een koppel van 140 Nm.
Vanaf het moment van uitgave werd de motor op Largus geïnstalleerd met bestelwagen- en stationwagencarrosserieën. Later toegepast op andere Lada-modellen (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 wordt gekenmerkt door hoge tractie op de "bottoms" en "wendbaarheid" bij hoge snelheden, vergelijkbaar met 16-kleppen verbrandingsmotoren. Autobezitters zijn tevreden over de efficiëntie van de motor.
Zo is het brandstofverbruik voor de Lada Largus (stationwagen, handgeschakelde versnellingsbak) op de snelweg 5,3 l/100 km. Bovendien is een ander aangenaam moment de officiële toestemming van de fabrikant om AI-92-benzine voor de motor te gebruiken. Maar we moeten hulde brengen aan het feit dat het onmogelijk is om de technische en operationele mogelijkheden van de motor op deze brandstof volledig bekend te maken.
Ontworpen voor Lada Largus VAZ-11189 had verschillen met zijn voorganger in bijlagen. Dus de generator, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor werden vervangen door betrouwbaardere en modernere exemplaren, de CPG werd opnieuw ontworpen.
De motor kreeg een efficiëntere katalysator ingebouwd in het uitlaatspruitstuk. Een kenmerk van de verbrandingsmotor is de locatie van de pomp, die door de distributieriem wordt geroteerd.
Bij de vervaardiging van de motor werden nieuwe technologieën toegepast. Zo wordt de kop van de drijfstang gemaakt door te scheuren. Dit elimineert volledig het verschijnen van openingen op de kruising van het deksel met het drijfstanglichaam.
De kanalen in het koelsysteem van het cilinderblok en de kop zijn veranderd. Als gevolg hiervan werd het proces van warmteafvoer intenser.
Anti-wrijving grafiet sputtering wordt toegepast op de zuigermantels, waardoor schuren in de cilinder en zuiger bij het starten van een koude motor wordt voorkomen.
Het inlaatsysteem heeft belangrijke wijzigingen ondergaan. Er is een nieuwe resonator-geluidsdemper en een nieuwe generatie gasklep geïnstalleerd.
Het was mogelijk om de efficiëntie van de motor te verhogen door het gebruik van een lichtgewicht zuigergroep van Federal Mogul, het gebruik van veel geïmporteerde onderdelen en samenstellingen, de introductie van innovatieve technologieën (elektronische gasregeling - PPT E-Gas).
Een reeks technische oplossingen zorgde voor goede prestaties en verminderde het geluids- en trillingsniveau.
Bovenstaande grafiek laat duidelijk zien dat de VAZ-11189 qua vermogen en koppel bijna net zo goed is als de 16-kleps VAZ-21129. Tegen de achtergrond van een laag brandstofverbruik zijn deze cijfers meer dan bevredigend.
VAZ-11189 bleek redelijk acceptabel te zijn voor gebruik. De meeste autobezitters herkenden het als een zeer succesvol exemplaar.
Технические характеристики
| Производитель | Autobedrijf "AvtoVAZ" |
| Jaar van uitgave | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Macht, l. Met | 87 |
| Koppel, Nm | 140 |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| Cilinderblok | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 |
| cilinderkop | aluminium |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-3-4-2 |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Zuigerslag, mm | 75.6 |
| Aantal kleppen per cilinder | 2 (SOHC) |
| Timing rijden | riem |
| drukvulling | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Regelaar voor kleptiming | geen |
| Smeersysteem capaciteit, l | 3.5 |
| toegepaste olie | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Olieverbruik (berekend), l/1000 km | nvt |
| Brandstoftoevoersysteem: | injector, poortinjectie |
| brandstof | benzine AI-95* |
| Milieustandaarden | Euro 5** |
| Bron, buiten. km | 200 |
| plaats | transversaal |
| Gewicht kg | 112 |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 130 *** |
*officieel toegestaan om benzine AI-92 te gebruiken; ** voor Europa is het tarief verhoogd naar Euro 6; *** toename van het vermogen zonder de hulpbron te verminderen - tot 100 pk. Met
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
De VAZ-11189-motor wordt beschouwd als een betrouwbare krachtbron. Talrijke beoordelingen op verschillende fora bevestigen wat er is gezegd. Alexey uit Barnaul schrijft bijvoorbeeld: “… Ik kocht Largus met 8 kleppen 11189. De motor is zo simpel als een bijl. Er zijn geen problemen met hem. Accelereert en rijdt zoals het hoort. Ik ververs mijn olie elke 9 km. Er zijn geen kosten. Lew shell 5 tot 40 ultra ...". Dmitry uit Ufa verklaart: "...Er zijn 2 Largus in ons bedrijf. Een met een 16 kleppen, de andere met een 8 kleppen motor. Shesnar eet een beetje boter, 11189 eet helemaal niet. De run is bijna hetzelfde - respectievelijk 100 en 120 duizend km. Conclusie - neem de Largus met 8 kleppen ....
De algemene trend van beoordelingen is dat autobezitters tevreden zijn met de motor, de motor veroorzaakt geen problemen.
De betrouwbaarheid van de VAZ-11189 wordt duidelijk aangegeven door het feit dat de door de fabrikant opgegeven bron wordt overschreden. Met tijdig onderhoud kan de motor tot 400-450 duizend km werken zonder grote reparaties. (Dergelijke cijfers worden bevestigd door "geharde" taxichauffeurs).
En nog een aanraking. Het autoconcern AvtoVAZ heeft geïmporteerde Renault K4M- en K7M-motoren verlaten ten gunste van de VAZ-11189. De conclusie is eenvoudig: als 11189 niet betrouwbaar was, zouden Franse motoren op Lada Largus hebben gestaan.
Zwakke plekken
Ondanks de hoge betrouwbaarheid van de VAZ-11189, heeft deze verschillende zwakke punten. De meest significante zijn de volgende.
Luchtmassameter van lage kwaliteit. Door zijn schuld slaat de motor onderweg soms af.
Een onbetrouwbare thermostaat leidt tot oververhitting van de motor.
Waterpomp. Het is niet ongebruikelijk dat het vastloopt. In dit geval is een kapotte distributieriem onvermijdelijk.
Drijvend inactief. Komt meestal voor wanneer verschillende sensoren uitvallen. Allereerst - in het gashendelsysteem (E-Gas).
Motor struikelt. De oorzaak van de storing ligt in de storing van het ontstekingssysteem of doorbranden van de kleppen.
Ongeoorloofd kloppen in de motorruimte. In de meeste gevallen worden ze veroorzaakt door verkeerd afgestelde kleppen. Tijdige aanpassing van thermische openingen elimineert het uiterlijk van dit zwakke punt van de verbrandingsmotor.
In het geval van een storing is motordiagnose bij een gespecialiseerd servicestation verplicht.
Een gebroken distributieriem zorgt ervoor dat de kleppen verbuigen. Ondanks de lange levensduur van de riem (180-200 duizend km), zal deze na 40-50 duizend km moeten worden vervangen vanwege onbetrouwbare lagereenheden van de pomp en spanrol.
Andere storingen zijn niet kritisch, ze komen zelden voor.
repareerbaarheid
VAZ-11189 is een structureel eenvoudige eenheid met hoge onderhoudbaarheid. Veel autobezitters merken op dat de verbrandingsmotoren gemakkelijk toegankelijk zijn. Vaak wordt de motor met hun eigen handen in garageomstandigheden gerepareerd, omdat het oplossen van problemen geen problemen veroorzaakt.
Reserveonderdelen voor restauratie zijn relatief goedkoop, ze worden in elk assortiment in gespecialiseerde winkels verkocht.
Het enige waar u op moet letten bij het kiezen, is om geen openhartige nep te kopen. Veel van onze, en vooral Chinese fabrikanten, overspoelden de markt letterlijk met namaakproducten.
Motorrestauratie wordt alleen uitgevoerd met originele reserveonderdelen. Het wordt niet aanbevolen om analogen te gebruiken, omdat de kwaliteit van de reparatie laag zal zijn.
Alvorens met restauratiewerkzaamheden te beginnen, moet de mogelijkheid worden overwogen om een contractmotor aan te schaffen. Soms is deze optie low-budget. De prijs van dergelijke motoren is afhankelijk van het bouwjaar en de configuratie. Begint vanaf 35 duizend roebel.
De VAZ-11189-motor is pretentieloos, betrouwbaar en zuinig met tijdige en hoogwaardige service. Er is veel vraag naar bij automobilisten vanwege het eenvoudige apparaat en de goede technische en operationele kenmerken.
