Opel Z16XE-motor
Inhoud
De Z16XE-benzinemotor werd geïnstalleerd in Opel Astra (tussen 1998 en 2009) en Opel Vectra (tussen 2002 en 2005). Door de jaren heen heeft deze motor zich gevestigd als een betrouwbare eenheid met een lange levensduur. Een betaalbaar prijsbeleid voor motorreparatie en de technische kenmerken ervan maakten de modellen Opel Astra en Opel Vectra tot een van de best verkochte modellen.
Een beetje geschiedenis
De Z16XE-motor behoort tot de ECOTEC-familie, een bedrijf dat deel uitmaakt van het wereldberoemde General Motors. De belangrijkste eis van ECOTEC voor gefabriceerde eenheden is een hoog niveau van milieunormen. Hoge milieuprestaties worden waargenomen bij zowel benzine- als dieselmotoren.
Het vereiste milieuniveau werd bereikt door de structuur van het inlaatspruitstuk te wijzigen en een aantal andere innovaties. ECOTEC maakte ook een voorkeur voor bruikbaarheid, de algemene kenmerken van de motoren van de familie veranderden bijvoorbeeld lange tijd niet. Dit maakte het mogelijk om de kosten van massaproductie van eenheden te verlagen.
Er moet aan worden herinnerd dat ECOTEC een Britse fabrikant is, dus er bestaat geen twijfel over de kwaliteit van onderdelen en assemblage van componenten.
Door hoge milieunormen te bereiken en de productiekosten te minimaliseren, heeft het bedrijf zich tot doel gesteld het brandstofverbruik te verminderen. Hiervoor is een elektronisch uitlaatgasrecyclingsysteem ontwikkeld en geïnstalleerd. Een deel van de uitlaat werd naar de cilinders gestuurd, waar het werd gemengd met een nieuwe portie brandstof.
Motoren van de ECOTEC-familie zijn betrouwbare en goedkope eenheden die tot 300000 km kunnen "doorstaan" zonder ernstige storingen. De revisie van deze motoren valt binnen het gemiddelde prijsbeleid.
Specificaties Z16XE
De Z16XE is een vervanger van het oudere model, de X16XEL, die werd geproduceerd van 1994 tot 2000. Kleine verschillen zaten in de krukaspositiesensor, verder verschilde de motor niet van zijn tegenhanger.
Het grootste probleem met de Z16XE-verbrandingsmotor is het werkelijke brandstofverbruik, dat voor de stad 9.5 liter is. Met een gemengde rijoptie - niet meer dan 7 liter. Het cilinderblok is van hoogwaardig gietijzer, vrijwel foutloos geproduceerd op enkele exemplaren na. De kop van het motorblok was van aluminium.
Specificaties Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Capaciteit van de motor | 1598 cm3 |
| Maximaal vermogen | 100-101 pk |
| 74 kW bij 6000 tpm. | |
| Maximum koppel | 150 Nm bij 3600 tpm. |
| verbruik | 7.9-8.2 liter per 100 km |
| Compressieverhouding | 10.05.2019 |
| Diameter cilinder | van 79 tot 81.5 mm |
| Pistonslag | van 79 tot 81.5 mm |
| CO2 uitstoot | van 173 tot 197 g/km |
Het totaal aantal kleppen is 16 stuks, 4 per cilinder.
Aanbevolen oliesoorten
De gemiddelde kilometerstand van de Z16XE-eenheid vóór revisie is 300000 km. Onder voorbehoud van tijdig onderhoud met olie- en filterwissels.
Volgens de gebruikershandleiding van de Opel Astra en Opel Vectra moet de olie minimaal eens in de 15000 km worden ververst. Een latere vervanging leidt tot een verkorting van de levensduur van de motor. In de praktijk adviseren veel eigenaren van deze auto's om de olie vaker te verversen - elke 7500 km.
Aanbevolen oliën:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Olie mag alleen worden ververst als de motor warm is. De vervangingsvolgorde is als volgt:
- Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen.
- Draai de carteraftapplug voorzichtig los en tap de gebruikte olie af.
- Reinig de magnetische kant van de aftapplug van vuil, schroef hem er weer in en vul speciale motorreinigingsolie bij.
- Start de motor en laat deze 10-15 minuten stationair draaien.
- Tap de spoelolie af, vervang het oliefilter en vul opnieuw met het aanbevolen filter.
Voor het verversen van de olie is minimaal 3.5 liter nodig.
onderhoud
Het onderhoud moet absoluut worden uitgevoerd in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van het voertuig. Dit zal helpen om de belangrijkste onderdelen van de auto constant gereed te houden voor vertrek.
Lijst met verplichte onderhoudsitems:
- Olie verversen en oliefilter. Zoals hierboven vermeld, is het het beste om de olie elke 7500 km te verversen. Bij het uitvoeren van alle handelingen moet u er zeker van zijn dat de auto stevig vastzit (bevestiging op krikken) en dat het hulpgereedschap in goede staat verkeert. Afgewerkte olie moet worden afgevoerd, het is ten strengste verboden om deze in de grond af te tappen.
- Brandstoffilter vervangen. Op advies van veel automobilisten moet het brandstoffilter op Z16XE-motoren tegelijk met de olieverversing worden vervangen (elke 7500 km). Dit helpt niet alleen de levensduur van de motor te redden, maar ook de EGR-klep.
- Elke 60000 km moeten bougies en hoogspanningskabels worden vervangen. Bougieslijtage leidt tot overmatig brandstofverbruik, evenals een afname van het motorvermogen en de CPG-bron.
- Controleer elke 30000 km de hoeveelheid uitlaatgassen in de uitlaat bij een servicecentrum of servicestation. Het is niet mogelijk om een dergelijke operatie alleen uit te voeren, speciale apparatuur is vereist.
- Controleer om de 60000 km de staat van de distributieriem. Vervang indien nodig door een nieuwe.
Onderhoud moet vaker worden uitgevoerd als:
- Het voertuig wordt gebruikt in gebieden met een hoge luchtvochtigheid of stoffige gebieden, evenals in omstandigheden met lage of hoge temperaturen.
- Vracht wordt constant per auto vervoerd.
- De auto wordt niet vaak gebruikt, maar met lange tussenpozen.
Frequente storingen
De Z16XE-motor heeft zichzelf gevestigd als een betrouwbare eenheid met betaalbare componenten en verbruiksartikelen. Maar tijdens de gebruiksperiode hebben de eigenaren van auto's met deze motor een aantal van de meest voorkomende storingen geïdentificeerd.
Lijst met typische fouten:
- Hoog olieverbruik. Na een toename van het olieverbruik moet u de unit niet opsturen voor een dure revisie. Een veelvoorkomende oorzaak is het verschuiven van klepsteelafdichtingen van hun zittingen. Als oplossing voor het probleem is het noodzakelijk om de klepgeleiders te vervangen en de kleppen zelf af te stellen.
Als het probleem aanhoudt en het olieverbruik hoog blijft, moeten de zuigerveren worden vervangen. De operatie is duur en vereist de tussenkomst van een ervaren begeleider.
- Frequente verstopping van de EGR. De EGR-klep helpt de verbrandingstemperatuur van het brandstofmengsel te verlagen en verlaagt ook het CO2-gehalte in de uitlaat. EGR is geïnstalleerd als een milieu-element. Het gevolg van een verstopping van de EGR is een zwevend motortoerental en mogelijk een afname van het motorvermogen. De enige manier om de levensduur van dit element te verlengen, is door alleen hoogwaardige en schone brandstof te gebruiken.
- Zoals veel motoren met 16 kleppen en twee nokkenassen, vereist de Z16XE-unit speciale aandacht voor de distributieriem. Het wordt aanbevolen om het na 60000 km te vervangen, maar als het product van slechte kwaliteit of defect is, kan een dergelijke operatie eerder nodig zijn. De gevolgen van een kapotte distributieriem zijn niet erg prettig - respectievelijk kromme kleppen, het bellen van een sleepwagen en de daaropvolgende kostbare reparaties.
- Veel eigenaren van auto's met Z16XE-motoren klagen over een onaangenaam metaalachtig geluid dat verschijnt na 100000 km rijden. De diagnose van een servicestation van lage kwaliteit zal de noodzaak van een revisie zijn, maar het probleem kan losse bevestigingen van het inlaatspruitstuk zijn. Het negeren van het probleem leidt tot schade aan de collector. Deelkosten zijn hoog.
Om een onaangenaam geluid te elimineren, volstaat het om de collector te verwijderen (de bouten moeten heel voorzichtig worden losgedraaid) en fluorplastic ringen of paranitische pakkingen op alle plaatsen van metalen contact te plaatsen, die u zelf kunt maken. Voegen moeten bovendien worden behandeld met autoafdichtmiddel.
Het is niet van toepassing op het onderwerp motoren, maar veel eigenaren van Opel Astra en Opel Vectra klagen over de slecht doordachte bedrading van deze auto's.
Dit leidt tot een constante aantrekkingskracht op auto-elektriciens, waarvan de kosten vrij hoog zijn.
stemming
Het tunen van de motor betekent niet noodzakelijkerwijs dat je hem forceert en zijn vermogen tot exorbitante hoogten verhoogt. Het volstaat om verschillende eigenschappen te verbeteren en bijvoorbeeld een onderschat brandstofverbruik, een toename van de snelheidsprestaties of een betrouwbare start bij elke temperatuur te verkrijgen.
Een dure optie voor het afstemmen van de Z16XE-motor is de turbocompressor. Dit is helemaal niet gemakkelijk om te doen, omdat het de aankoop van geschikte onderdelen en de betrokkenheid van intelligente oppassers vereist. Eigenaren van Opel Astra en Opel Vectra kopen bij voorkeur een turbomotor van andere automodellen en zetten deze op hun auto. Met al het werk kwam het veel goedkoper uit dan het herwerken van de oorspronkelijke eenheid.
Maar voor liefhebbers van krachtige auto's en ruw geluid is er één mogelijkheid om de Z16XE te tunen. De volgorde is als volgt:
- Installatie van een apparaat dat koude lucht aan de motor levert. In dit geval moet u het luchtfilter verwijderen, dat ook het geluid van een draaiende motor dempt.
- Installatie van een uitlaatspruitstuk zonder katalysator, bijvoorbeeld van het type "spider".
- Verplichte installatie van een nieuwe firmware voor de besturingseenheid.
Bovenstaande bewerkingen garanderen tot 15 pk. vermogenswinsten.
Aan de ene kant niet te veel, maar het zal voelbaar zijn, vooral de eerste 1000 km. Een dergelijke afstemming gaat meestal gepaard met "voorwaartse stroom". Het resultaat: een doffe keelklank en een krachtigere motor. De uitgaven blijven binnen aanvaardbare grenzen.
Voors en tegens van de Z16XE
Een belangrijk voordeel van de Z16XE is een grotere hulpbron, aangezien niet alle moderne auto's 300000 km kunnen rijden. Maar zo'n punt bereiken is alleen mogelijk als het onderhoud correct en tijdig wordt uitgevoerd.
De voordelen omvatten ook betaalbare reparaties en de aankoop van noodzakelijke reserveonderdelen. De prijs van onderdelen voor de Z16XE is zodanig dat u niet hoeft te zoeken naar goedkopere analogen, maar het is beter om een origineel van hoge kwaliteit aan te schaffen.
Maar er zijn ook nadelen:
- Onvoldoende economie. Brandstofprijzen stijgen voortdurend, dus zuinigheid is een belangrijk kenmerk van een goed getimede auto. De Z16XE behoort niet tot deze categorie, zijn gemiddelde verbruik is 9.5 liter op 100 km en dat is best veel.
- Het probleem van een hoog olieverbruik. Het oplossen van dit probleem kost niet veel tijd, maar vereist een zekere investering van geld.
Anders kan de Z16XE worden geclassificeerd als een betrouwbare en hoogwaardige verbrandingsmotor, die zijn reputatie heeft verdiend door jarenlang op verschillende automodellen te werken.
