Nissan VG20DET-motor
Inhoud
De 2.0-liter Nissan VG20DET-turbomotor werd door het bedrijf geproduceerd van 1987 tot 1992 en werd geïnstalleerd op verschillende bekende modellen van het concern, zoals Leopard, Cedric of Gloria. Deze eenheid is zeer krachtig vanwege zijn verplaatsing en trekt ruilliefhebbers aan.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Specificaties van de Nissan VG20DET 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 185 - 210 pk |
| torque | 215 - 265 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 78 mm |
| Pistonslag | 69.7 mm |
| Compressieverhouding | 8.0 - 8.5 |
| ICE-functies | intercooler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | N-VCT |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de VG20DET-motor volgens de catalogus is 210 kg
Motornummer VG20DET bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik VG20DET
Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan Gloria uit 1990 met automatische transmissie:
| stad | 13.6 liters |
| spoor | 9.9 liters |
| Gemengd | 11.8 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de VG20DET-motor
| Carlo 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glorie 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Luipaard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nadelen, storingen en problemen Nissan VG20 DET
Frequente dalingen in tractie duiden op de noodzaak om injectoren door te spoelen of te vervangen
Bij een rit van 150 - 200 duizend km loopt de pomp vaak al en kloppen hydraulische klepstoters
Van tijd tot tijd is het nodig om een verbrande uitlaatspruitstukpakking te vervangen
Bij het verwijderen van de ontgrendeling breken de noppen bijna altijd af en dit is erg vervelend
Het grootste probleem is het afbreken van de krukasschacht met verbogen kleppen.
