Nissan KR15DDT-motor
Inhoud
De 1.5-liter Nissan KR15DDT of 1.5 VC-Turbo-motor wordt sinds 2021 in Japan geproduceerd en wordt alleen op de X-Trail-crossover of zijn Amerikaanse tegenhanger onder de naam Rogue geïnstalleerd. Deze driecilindereenheid onderscheidt zich door de aanwezigheid van een systeem voor het aanpassen van de compressieverhouding.
De KR-familie omvat ook een verbrandingsmotor: KR20DDET.
Specificaties van de Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1477 - 1497 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 201 HP |
| torque | 300 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R3 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 88.9 - 90.1 mm |
| Compressieverhouding | 8.0 - 14.0 |
| ICE-functies | ATR |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | op twee assen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Het gewicht van de KR15DDT-motor volgens de catalogus is 125 kg
Motornummer KR15DDT bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik ICE Nissan KR15DDT
Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan X-Trail uit 2022 met een CVT:
| stad | 9.0 liters |
| spoor | 7.1 liters |
| Gemengd | 8.1 liters |
Welke modellen zijn uitgerust met de KR15DDT 1.5 l motor
| Schurk 3 (T33) | 2021 - heden |
| X Trail 4 (T33) | 2022 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de KR15DDT verbrandingsmotor
Deze turbomotor is net verschenen en de statistieken van zijn storingen zijn nog niet verzameld
Op het profielforum klagen ze tot nu toe alleen over frequente storingen van het Start-Stop-systeem
De inlaatkleppen zijn hier snel begroeid met roet door het directe injectiesysteem.
Er zijn geen hydraulische klepstoters en de klepspeling moet elke 100 km worden aangepast
En het grootste probleem van de motor is waar het systeem voor het wijzigen van de compressieverhouding moet worden opgelost
