Nissan KR20DDET-motor
Inhoud
De 2.0-liter Nissan KR20DDET of 2.0 VC-Turbo-motor wordt sinds 2017 in Japan geproduceerd en wordt gebruikt in Altima sedans, maar is vooral bekend van de Infiniti QX50, QX55 en QX60 cross-overs. Zo'n krachtbron onderscheidt zich door de aanwezigheid van een eigen systeem voor het aanpassen van de compressieverhouding.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Specificaties van de Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1970 - 1997 cm³ |
| Power systeem | gecombineerd injectie |
| ICE-kracht | 250 - 272 pk |
| torque | 380 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 88.9 - 90.1 mm |
| Compressieverhouding | 8.0 - 14.0 |
| ICE-functies | ATR |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op beide assen |
| drukvulling | Garrett MGT2056Z |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het gewicht van de KR20DDET-motor volgens de catalogus is 137 kg
Het motornummer KR20DDET bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Infiniti KR20DDET
Over het voorbeeld van de Infiniti QX50 uit 2020 met een CVT:
| stad | 10.5 liters |
| spoor | 7.6 liters |
| Gemengd | 8.6 liters |
Welke modellen zijn uitgerust met de KR20DDET 2.0 l motor
| QX50 2 (P71) | 2017 - heden |
| QX55 1 (J55) | 2021 - heden |
| QX60 2 (L51) | 2021 - heden |
| Altima 6 (L34) | 2018 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de KR20DDET verbrandingsmotor
Deze turbomotor is nog niet zo lang geleden geproduceerd dat statistieken over de storingen zijn verzameld.
Op gespecialiseerde fora klagen ze regelmatig alleen over storingen van het Start-Stop-systeem
Het gecombineerde injectiesysteem elimineert koolstofafzettingen op de inlaatkleppen
Het is noodzakelijk om de klepspeling elke 100 km aan te passen, er zijn geen hydraulische klepstoters
Het grootste probleem van het apparaat is waar het veranderingssysteem voor de compressieverhouding moet worden opgelost
