Nissan GA16S-motor
motoren

Nissan GA16S-motor

Technische kenmerken van de 1.6-liter benzinemotor Nissan GA16S, betrouwbaarheid, hulpbron, beoordelingen, problemen en brandstofverbruik.

De 1.6-liter Nissan GA16S-motor werd geproduceerd door een Japans bedrijf van 1987 tot 1997 en werd geïnstalleerd op het populaire Pulsar-model, evenals op tal van klonen zoals Sunny en Tsuru. Naast de verbrandingsmotor met carburateur waren er versies met de GA16E-injector en de GA16i-enkelvoudige injectie.

К серии GA относят двс: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS и GA16DE.

Specificaties van de Nissan GA16S 1.6 liter motor

Exacte hoeveelheid1597 cm³
Power systeemcarburator
ICE-kracht85 - 95 pk
torque125 - 135 Nm
Cilinderblokgietijzer R4
Blok hoofdaluminium 8v of 12v
Diameter cilinder76 mm
Pistonslag88 mm
Compressieverhouding9.4
ICE-functiesgeen
hydraulische liftersgeen
Timing rijdentwee kettingen
Faseregelaargeen
drukvullinggeen
Wat voor soort olie om te gieten?3.2 liter 5W-30
Brandstof typeAI-92
MilieuklasseEURO 0
Voorbeeldbron300 000 km

Het gewicht van de GA16S-motor volgens de catalogus is 142 kg

Motornummer GA16S bevindt zich op de kruising van het blok met de bak

Brandstofverbruik GA16S

Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan Pulsar uit 1989 met een handgeschakelde versnellingsbak:

stad9.5 liters
spoor6.2 liters
Gemengd7.4 liters

VAZ 21213 Hyundai G4EA Renault F2R Peugeot TU3K Mercedes M102 ZMZ 406 Mitsubishi 4G52

Welke auto's waren uitgerust met de GA16S-motor

Nissan
Druk op 3 (N13)1987 - 1990
Zonnige 6 (N13)1987 - 1991
Centrum 3 (B13)1992 - 1997
Tsuru B131992 - 1997

Nadelen, storingen en problemen van de Nissan GA16 S

De motor wordt beschouwd als zeer betrouwbaar, pretentieloos en niet erg moeilijk te repareren.

Veel van de problemen met deze motor houden op de een of andere manier verband met een verstopte carburateur.

De boosdoeners van de zwevende snelheid van de verbrandingsmotor zijn de stationaire klep of DMRV

De voorraad distributiekettingen is ongeveer 200 km, vervanging is in principe goedkoop

Bij 200 - 250 duizend kilometer begint het olieverbruik meestal door het optreden van ringen


Voeg een reactie