Nissan CR12DE-motor
Inhoud
Tijdens zijn bestaan heeft het Nissan-concern een enorme hoeveelheid hoogwaardige en innovatieve producten van de lopende band gelanceerd.
Als automodellen uit de Japanners bij iedereen bekend zijn, zijn sommige motoren van hun eigen productie niet zo populair. Deze gang van zaken is oneerlijk, want zonder zulke betrouwbare en functionele eenheden zou er nooit vraag zijn naar auto's van het Japanse concern.
Vandaag wil onze bron het concept, de specificaties en de geschiedenis van de creatie van de Nissan-motor benadrukken - CR12DE. De belangrijkste en interessantste informatie hierover vindt u hieronder.
Het concept en de geschiedenis van het ontstaan van de motor
In de overgangsperiode tussen het verleden en het heden stonden de ingenieurs van Nissan voor de taak om de motorlijnen te vernieuwen. Ondanks een goede set daarvan kon de morele en technische "ouderdom" van de Japanse motoren niet worden ontkend, en de situatie vereiste veranderingen.
De fabrikant benaderde de creatie van nieuwe units op verantwoorde wijze en liet de wereld verschillende hoogwaardige en innovatieve units zien. Een daarvan was de CR12DE die vandaag wordt overwogen.
Deze motor behoort tot de serie "CR", waarvan de productie in 2001 begon. De krachtcentrales van deze lijn worden vertegenwoordigd door kleine kubieke meter, benzine, 4-takt en 4-cilinder verbrandingsmotoren in drie verschillende variaties. CR12DE is een "gemiddelde" eenheid en heeft een inhoud van 1,2 liter, de dichtstbijzijnde tegenhangers zijn respectievelijk 1 en 1,4.
In principe is het concept van de motor in kwestie vrij primitief en gemakkelijk te begrijpen. U kunt basisinformatie over CR12DE leren door de naam te ontcijferen, waarin:
- CR - een reeks motoren;
- 12 - veelvoud van 10 volume in liters (1,2);
- D - DOHC-gasdistributiesysteem, dat de installatie automatisch doorverwijst naar units met 4 cilinders en 16 kleppen;
- E - elektronische meerpunts- of gedistribueerde brandstoftoevoer (met andere woorden, een injector).
De beschouwde energiecentrale is gebouwd met behulp van aluminiumtechnologie, wat standaard is voor motoren uit de jaren 00 en voor moderne motoren. Zowel de kop als het blok zijn gegoten van hoogwaardig aluminium en breken zelden.
Ondanks zo'n eenvoudig ontwerp en klein volume werd de CR12DE verliefd op alle Nissan-fanaten. Dit komt door de uitstekende kwaliteit van deze motor en zijn pretentieloze gebruik. Geen wonder dat het nog steeds populair is en actief wordt geproduceerd om machines binnen het concern uit te rusten.
Specificaties voor CR12DE en beschikbare modellen
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Merk van de fiets | CR12DE |
| Productiejaren | 2002 |
| cilinderkop | aluminium |
| Eten | gedistribueerde, meerpuntsinjectie (injector) |
| Constructie schema | in lijn |
| Aantal cilinders (kleppen per cilinder) | 4 (4) |
| Zuigerslag, mm | 78.3 |
| Cilinderdiameter, mm | 71 |
| Compressieverhouding, bar | 9.8 |
| Motorvolume, cu. cm | 1240 |
| Vermogen, pk | 90 |
| Koppel, Nm | 121 |
| brandstof | benzine (AI-92, AI-95 of AI-95) |
| Milieustandaarden | EURO-4 |
| Brandstofverbruik per 100 km | |
| - in de stad | 7 |
| - langs het spoor | 4.6 |
| - in gemengde rijmodus | 5.8 |
| Olieverbruik gram per 1000 km | naar 500 |
| Type smeermiddel gebruikt | 5W-30, 10W-30, 5W-40 of 10W-40 |
| Olieverversingsinterval, km | 8-000 |
| Motorresource, km | 350-000 |
| Upgrade opties | beschikbaar, potentieel - 150 pk |
| Serienummer locatie | de achterkant van het motorblok aan de linkerkant, niet ver van de verbinding met de versnellingsbak |
| Uitgeruste modellen | Nissan AD Nissan March Nissan micra Nissan kubus |
Opmerking! De CR12DE werd door Nissan geproduceerd in verschillende vermogensvariaties, die afhangen van de begrenzers die in het ontwerp van de motoren zijn geïnstalleerd. Gemiddeld is het vermogen daarvan volgens het datablad 90 pk. De mogelijkheid van een variatie tussen 65-110 "paarden" moet echter niet worden uitgesloten. U kunt het exacte vermogen van een bepaalde CR12DE alleen achterhalen in de technische documentatie. Je moet het niet vergeten.
Reparatie en onderhoud
Alle motoren van de CR-lijn zijn low-cubator en worden alleen in lichtgewicht auto's geïnstalleerd, dus de eenvoud van hun ontwerp geeft ze een belangrijk pluspunt: een hoge mate van betrouwbaarheid.De CR12DE is geen uitzondering, daarom werd hij verliefd op alle automobilisten die het tegenkwamen. Volgens de meesten is de motor uiterst betrouwbaar en kent hij geen typische storingen. Min of meer voorkomende problemen met deze motor zijn:
- Distributieketting klopt.
- Verhoogde eetlust voor olie.
- Het uiterlijk van zijn vlekken.
De ontwikkeling van de genoemde "ziekten" is een zeldzaam fenomeen, maar als goed onderhoud en langdurige werking van de CR12DE wordt genegeerd, komt het nog steeds voor. Alle problemen met deze motor zijn opgelost door revisie. U kunt het uitgeven bij elk gespecialiseerd Nissan-servicestation of in een ander goed autocentrum.
De meesters hebben geen problemen met het repareren van de CR12DE vanwege de reeds overwogen primitiviteit van hun ontwerp.Wat betreft het afstemmen van de motor die wordt beoordeeld, is dit in de meeste gevallen niet aan te raden. De betrouwbaarheid en vindingrijkheid van de CR12DE is niet slecht, maar hij is niet ontworpen voor zware belastingen. Dit impliceert de noodzaak om de hele structuur van de eenheid tijdens haar "promotie" te versterken.
Uiteraard kost de uitvoering van dergelijke manipulaties veel geld in vergelijking met de kosten van de motor zelf. Of het het waard is of niet - beslis zelf. Meer dan 140-150 pk kan in ieder geval niet uit de CR12DE worden geperst. Soms is het gemakkelijker om bewust een krachtigere installatie te kopen en geen moeite te doen.
