Motor houdt niet van warmte
Oververhitting van de motor is gevaarlijk. Als we al enkele alarmerende symptomen zien, moeten ze onmiddellijk worden aangepakt, want als het echt warm wordt, kan het te laat zijn.
Informatie over de motortemperatuur wordt meestal aan de bestuurder gegeven door een draaiknop of een elektronische aanwijzer, of slechts twee 
indicatie lampen. Waar de motortemperatuur wordt aangegeven door een pijl of grafiek, is het voor de bestuurder gemakkelijker om de momentane staat van de motorverwarming te beoordelen. De aflezingen hoeven natuurlijk niet altijd correct te zijn, maar als de pijl tijdens beweging het rode veld begint te naderen, en er waren daarvoor nog geen signalen, zou dit een voldoende signaal moeten zijn om zo snel mogelijk naar de oorzaak te zoeken. In sommige auto's kan alleen een rode lichtindicator aangeven dat de motortemperatuur is overschreden, en het moment van ontsteking mag in geen geval worden genegeerd, omdat niet bekend is hoeveel de motortemperatuur in dit geval de toegestane limiet heeft overschreden.
Er zijn verschillende redenen voor een stijging van de motortemperatuur. Lekkages in het koelsysteem zijn het gemakkelijkst te herkennen, omdat ze meestal met het blote oog zichtbaar zijn. Het is veel moeilijker om de juiste werking van de thermostaat te beoordelen, die vaak verantwoordelijk is voor het verhogen van de bedrijfstemperatuur van de motor. Als om de een of andere reden de thermostaat te laat opengaat, d.w.z. boven de ingestelde temperatuur, of niet helemaal, dan kan de in de motor opgewarmde vloeistof niet op het juiste moment de radiator binnendringen en plaatsmaken voor de reeds afgekoelde vloeistof daar.
Een andere reden voor te hoge motortemperaturen is het uitvallen van de radiateurventilator. In oplossingen waarbij de ventilator wordt aangedreven door een elektromotor, kan onvoldoende of geen koeling worden veroorzaakt door het falen van een thermische schakelaar, meestal in de radiator, of andere schade aan het stroomcircuit.
Een verhoging van de motortemperatuur kan worden veroorzaakt door een afname van het rendement van de radiateur als gevolg van vervuiling zowel van binnen als van buiten.
Het fenomeen van luchtbellen in het koelsysteem kan er ook voor zorgen dat de motor oververhit raakt. Het verwijderen van ongewenste lucht uit de binnenkant van een systeem vereist vaak een reeks stappen. Onbekendheid met dergelijke procedures verhindert een effectieve ontluchting van het systeem. Hetzelfde zal gebeuren als we de oorzaak van het binnendringen van lucht in het koelsysteem niet vinden en verhelpen.
De bedrijfstemperatuur van de motor boven het ingestelde niveau kan ook worden veroorzaakt door tekortkomingen in de aansturing van het ontstekings- en voedingssysteem, wat in het geval van elektronische regeleenheden een professionele diagnose vereist.
