N46B20-motor - specificatie, aanpassingen en afstemming van de motor van BMW!
Inhoud
- N46B20 motor - technische gegevens
- Verschillende versies van de N46B20-voedingseenheid
- De aandrijfeenheid gebruiken - de meest voorkomende problemen en hoe deze op te lossen
- De motor kan te veel olie verbruiken
- Trillingen en lawaai verminderen het rijcomfort
- N46B20 motor geschikt voor tuning
- Is de N46B20-motor een goede eenheid?
De N46B20-motor is ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften van markten waar belasting op cilinderinhoud is ingevoerd. Het ontwerp is parallel met de N42-variant ontwikkeld. Vandaar de vele overeenkomsten. in de afmetingen van de gebruikte cilinderboring of zuigers en carter. De belangrijkste informatie over de N46B20 is hier!
N46B20 motor - technische gegevens
De N46B20-motor werd van 2004 tot 2012 geproduceerd in de BMW Hams Hall-fabriek in Beieren. De benzinemotor met brandstofinjectie is gebaseerd op een ontwerp waarbij alle vier cilinders met vier zuigers en één (DOHC) achter elkaar zijn uitgelijnd.
De cilinderdiameter van de motor is 84 mm en de zuigerslag bereikt 90 mm. De ontstekingsvolgorde is 1-3-4-2. De exacte motorinhoud is 1995 cc. cm, en de compressieverhouding is 10.5. Het model voldoet aan de Euro 4-5 emissienormen.
Verschillende versies van de N46B20-voedingseenheid
Van 2004 tot 2012 zijn er verschillende soorten krachtbronnen gemaakt. Ze verschilden niet alleen in kracht, maar ook in ontwerpoplossingen. Deze groep omvat variëteiten zoals:
- N46B20U1 en N46B20U2 129 pk bij 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 PK bij 180 Nm (2004-2007): versie heeft een ander inlaatspruitstuk (niet DISA) en een andere uitlaatnokkenas;
- N46B20O0 143 PK bij 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 pk. bij 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 PK bij 210 Nm (2007-2012): Vergelijkbaar qua ontwerp met de 150 pk-versie, maar met een nieuw kleppendeksel en uitlaatsysteem. Daar is het Bosch MV17.4.6 besturingssysteem aan toegevoegd.
Welke automodellen gebruikten de motor en hoe vaak moet de olie worden ververst?
De N46B20-motor werd geïnstalleerd in auto's zoals de BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
De werking van de BMW-motor vereist het gebruik van 5W-30 of 5W-40 olie - deze moet elke 10-12 km worden vervangen. km of XNUMX maanden. Het tankvolume voor dit product is 4,25 liter.
De aandrijfeenheid gebruiken - de meest voorkomende problemen en hoe deze op te lossen
De N46B20-motor wordt terecht beschouwd als een storingsarme eenheid. Bij een goede werking, onderhoud en regelmatige controles veroorzaakt de motor geen ernstige problemen.
Er zijn echter storingen die verband houden met een hoge kilometerstand of de natuurlijke werking van individuele knooppunten. Het is de moeite waard om erachter te komen welke van hen het vaakst verschijnen.
De motor kan te veel olie verbruiken
Het eerste probleem dat het meest voorkomt is overmatig olieverbruik. Meestal is de reden het gebruik van een stof van lage kwaliteit - niet door BMW gemarkeerd als een aanbevolen olie. Beschadigde klepsteelafdichtingen en vervolgens zuigerveren. Dit is het meest merkbaar op een run van ongeveer 50 km. km.
Items die gaan lekken na het rijden van het opgegeven aantal kilometers zijn ook een kleppendekselpakking of een beschadigde vacuümpomp. In dergelijke situaties is het noodzakelijk om de componenten te vervangen.
Trillingen en lawaai verminderen het rijcomfort
In veel gevallen zijn trillingen ook sterk voelbaar. Op het moment dat de 2.0-liter unit te heftig begint te resoneren, is het de moeite waard om een grondige reiniging van het Vanos variabele kleptiming-systeem te overwegen.
Niet alleen trillingen verstoren de soepele werking van de aandrijfeenheid. De motor kan ook te veel lawaai maken. Dit is meestal te wijten aan een defecte distributiekettingspanner of wanneer dit element is uitgerekt. Dit probleem doet zich voor na ongeveer 100 km. km. Onderdelen zullen vervangen moeten worden.
N46B20 motor geschikt voor tuning
De eerste goede manier om het vermogen van uw schijf te vergroten, kan de ECU-software zijn. Om de efficiëntie te verhogen, kan ook een inlaat- en uitlaatsysteem voor koude lucht worden gebruikt. De motor zal dus ongeveer 10 pk genereren. meer kracht.
De tweede oplossing is een boostkit - een turbocompressor. Dit kan een goed alternatief zijn voor de eerder genoemde firmware. Een goed geselecteerde installatie zal het motorvermogen zelfs verhogen tot het niveau van 200-230 pk. Het pakket kan worden ingebouwd in de originele aandrijfeenheid. Het obstakel kan de prijs zijn - in het geval van de N46 Turbo Kit kost deze ongeveer PLN 20. zloty.
Is de N46B20-motor een goede eenheid?
De opvolger van de N42-variant wordt gewaardeerd om zijn robuuste constructie, goede rijdynamiek, evenals een optimale rijcultuur en hoge beschikbaarheid van reserveonderdelen. De nadelen zijn onder meer een vrij groot olieverbruik en storingen in het elektrische systeem. Ook moet worden vermeld dat het mogelijk is om een LPG-installatie te installeren.
De N46B20-motor kan worden gekocht in voertuigen die nog steeds een aantrekkelijk design hebben en er modern uitzien. BMW auto's met deze motor dienen eerst technisch gecontroleerd te worden. Een bruikbare N46B20-eenheid zal zonder problemen duizenden kilometers afleggen.
