Ford's 1.6 tdci-motor - de belangrijkste dieselinfo!
Inhoud
De 1.6 tdci-motor is betrouwbaar - hij werkt stabieler dan die van de 1.8-varianten. Een automobilist die met dit toestel een auto bezit, rijdt met gemak zo'n 150 1.6 km. kilometers zonder problemen. Als je meer wilt weten over de XNUMX tdci-eenheid van Ford, bezoek dan ons artikel.
DLD-fietsfamilie - wat u moet weten?
Helemaal aan het begin is het de moeite waard om erachter te komen waar de aandrijfeenheden van de DLD-familie precies door worden gekenmerkt. De term wordt toegewezen aan een groep kleine viercilinder- en lijndieselmotoren. Het ontwerp van de units werd begeleid door ingenieurs van de Britse tak van Ford en van de PSA-groep, waartoe de merken Peugeot en Citroën behoren. Mazda-specialisten hebben ook aan het werk bijgedragen.
De traditie van de productie van DLD-motorfietsen gaat terug tot 1998, toen het bedrijf werd opgericht. De eenheden worden vervaardigd in de fabrieken van Ford of Britain in Dagenham, VK. VK, evenals in Chennai, India en Tremery, Frankrijk.
In de loop van de samenwerking tussen de bovengenoemde merken zijn varianten ontstaan als: 1.4l DLD-414, die geen interne koeling heeft en 1,5l, een afgeleide van het 1,6l-model met interne koeling. Dezelfde groep omvat de 1,8-liter DLD-418-motor, ook behorend tot de Ford Endura-D-subgroep.
Nomenclatuur van DLD-actuatoren afhankelijk van de fabrikant
DLD-motoren hebben verschillende namen voor het merk dat ze maakt. De viercilindermotoren heten DuraTorq TDCi door Ford, HDi door Citroën en Peugeot, en de 1.6 diesel door Mazda.
1.6 TDCi-motor - technische gegevens
De motor wordt sinds 2003 in het Verenigd Koninkrijk geproduceerd. De dieselmotor maakt gebruik van het Common Rail-brandstofinjectiesysteem en is gemaakt in de vorm van een viercilinder lijnmotor met elk twee kleppen - het SOHC-systeem.. Boring 75 mm, slag 88,3 mm. De ontstekingsvolgorde is 1-3-4-2.
De viertaktmotor met turbocompressor heeft een compressieverhouding van 18.0 en is verkrijgbaar met vermogens van 66 kW tot 88 kW. Er zijn bijvoorbeeld versies met 16 kleppen gemaakt. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 en 8 kleppen: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD en DV6 FC. Het totale volume van de unit is 1560 cc.
Aandrijving
De 1.6 TDCi-motor heeft een olietank van 3,8 liter. Voor de juiste werking van de auto moet type 5W-30 worden gebruikt en moet de stof elke 20 XNUMX worden vervangen. km of elk jaar. Als we de trendy 1.6 TDCi-motor met 95 pk als voorbeeld nemen, is het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus 4,2 liter per 100 km, 5,1 liter per 100 km in de stad en 3,7 liter per 100 km op de snelweg.
constructieve beslissingen
Het motorblok is gemaakt van een lichtgewicht aluminiumlegering. De cilinderkop is op zijn beurt uitgerust met twee nokkenassen, evenals een riem en een kleine ketting.
Een intercooler en een turbocompressor met variabele geometrie van de fabrikant Garrett GT15 werden toegevoegd aan de uitrusting van de krachtbron. Versies met 8 kleppen werden geïntroduceerd in 2011 en hadden een enkele bovenliggende nokkenas.
De auteurs van het model kozen ook voor het Common Rail-systeem, dat een betere controle van de brandstofverbranding mogelijk maakt en de efficiëntie verhoogt - het hielp ook om de uitlaatemissies naar het milieu te verminderen.
De meest voorkomende problemen tijdens het draaien van de motor
Gebruikers klagen over turbinestoringen, met name de ophoping van vuil in de toevoerleiding. Dit komt voornamelijk door problemen met de olietoevoer naar de motor. Lastige defecten kunnen ook een defect in de afdichtingen zijn, evenals olielekkage op de kruising van het ventilatiesysteem en de pijp die het verbindt met het inlaatspruitstuk.
Soms was er voortijdige slijtage van de nokkenassen. De oorzaak waren vastgelopen nokken. Deze storing ging vaak gepaard met een kapotte hydraulische kettingspanner met enkele nokkenas. Problemen met de as kunnen ook worden veroorzaakt door het niet-succesvolle ontwerp van de oliepomp op de tandwielen.
Veelvoorkomende storingen zijn ook verbrande koperen ringen injectoren. De resulterende gassen zouden in de mondstukzittingen kunnen komen en zich daarop met roet en roet kunnen nestelen.
Is de 1.6 TDCi een goede eenheid?
Ondanks de beschreven tekortkomingen is de 1.6 TDCi-motor te omschrijven als een goede krachtbron. Bij regelmatig onderhoud, de juiste rijstijl zullen deze problemen zich misschien helemaal niet voordoen. Daarom wordt vaak 1.6 TDCi aanbevolen.
