Mitsubishi 4G37-motor

De naam van de Mitsubishi-motor zal ons niet veel vertellen, evenals de namen van alle motoren van andere concerns (de enige uitzonderingen zijn Nissan en Toyota). Het nummer dat als eerste in de naam komt, komt overeen met het aantal cilinders.

De tweede is een letter die het type motor aangeeft.

G / A - benzinemotor;

D - dieselmotor, waarin zich een hogedrukbrandstofpomp bevindt.

M - dieselmotor, met regelbare hogedrukbrandstofpomp.

Het nummer aan het einde geeft de motorserie aan. Carburateurs lijken qua naam op elkaar (dat wil zeggen, ze maken deel uit van dezelfde serie), ze hebben een vergelijkbaar constructiesysteem, maar ze kunnen verschillen in de mate van forceren, werkvolumes en methoden voor het vullen met werkmengsels.

Mitsubishi-verbrandingsmotoren, ontworpen vóór 1989, hadden vaak niet het eerste nummer in hun naam, maar hadden in plaats daarvan een letter (de betekenis ervan is nog onduidelijk). De namen werden dus vaak verward met de namen van Suzuki-motoren.

4G37 - een motor met vier cilinders, met een waterkoelsysteem. Het werd uitgebracht tussen 1984 en 1993. Hij had 86 tot 97 "paarden", en zijn cilinderinhoud was 1,8 liter. Alle aanpassingen zijn onofficieel en hij heeft één bevestigd schema. Deze motor is een van de meest betrouwbare en duurzame, zoals de praktijk heeft aangetoond.

Технические характеристики

In de fabriek is de motor gemarkeerd als 4G37. De vermogensparameter is 63 kW of 86 pk. De carburateur heeft een inhoud van 1775 kubieke centimeter en heeft vier cilinders. De motor is achtkleppen. De geschatte compressieverhouding is 9/1, de cilinderdiameter is 8,6 cm en de zuiger geeft een slag van 86 mm, heeft vijf hoofdlagers. De werkvolumes in de verbrandingskamer worden geschat op 48,75 kubieke centimeter. Volgens de vermogensindex komt er 49 pk per 1 liter aan volume uit.

Maximale prestatie-indicatoren:

• De maximale vermogensindicator is 97 pk;
• Maximumvermogensindicator bij toerental. - 85 (63) / 5500, 94 (69) / 5000;
• Maximale koppelindicator - 138 (14) / 3500, 143 (15) / 3500;
• Minimaal en maximaal brandstofverbruik per honderd kilometer - 4.8 - 6 liter;

De nummers op de motor zijn op het platform gestempeld, niet ver van de eerste bougie, dicht bij de hoek van de carburateur. Om ze met eigen ogen te zien, moet je sleutelen aan de punt van de luchtinlaat.

Motorische betrouwbaarheid

Mitsubishi-motoren in elke serie hebben hun zwakke punten. Welke schade de eigenaar zal moeten repareren, kan ruwweg worden geraden op basis van het type carburateur dat op de Mitsubishi Galant is geïnstalleerd.

Bij zo'n motor ontstaan ​​problemen als:

• De balansas kan vastlopen, hierdoor kan de riem breken waardoor de distributiedraad kan breken. Dergelijke problemen kunnen optreden als niet elk aslager gesmeerd is. Om een ​​dergelijk probleem te voorkomen, moet u goede olie kopen, controleer altijd de hoeveelheid. We herinneren u eraan dat u ook de riem moet controleren en vervangen als deze onbruikbaar wordt.
• Lagers kunnen snel verslijten, waardoor hoge trillingsniveaus ontstaan. Je moet constant controleren, de steunen vervangen zodra ze verslijten. Het linker kussen van de Mitsubishi Galant motorsteun verslijt het meest, daar moet zeer goed op gelet worden.
• Onstabiele omwentelingen worden opgemerkt wanneer u stationair probeert te draaien. Dit kan een teken zijn van vervuiling van de injector, gasklep en defecte stationairregelaars of een storing van de temperatuursensoren. Om dergelijke problemen te voorkomen, moet u het systeem constant reinigen en ervoor zorgen dat kleine componenten goed werken.
• Het is mogelijk dat het na een lange rit nodig is om de hydraulische klepstoters te vervangen, een dergelijke storing is het gevolg van het gebruik van slechte olie, dus gebruik alleen vertrouwde fabrikanten.
• Wanneer het carter wordt geraakt, is er een percentage vervorming van de olie-ontvanger, die zich in de buurt van de carterwand bevindt. Controleer daarom hoe goed alle onderdelen van de motor zijn gesmeerd, als er een probleem is met onvoldoende smering, installeer dan een bescherming voor het motorcarter van uw auto.
• Het apparaat slaat af als het heet is. Met zo'n probleem moet u hoogstwaarschijnlijk de stationair toerentalregelaar vervangen.
• Trambler. Soms moet u zelf de ontsteking instellen als de motor oververhit raakt of niet start. U kunt de verdeler op verschillende manieren instellen. Het afstellen van de ontsteking is een verantwoorde en niet de makkelijkste om te doen.

Om veel problemen te voorkomen, moet u enkele regels volgen. De instructies voor motoronderhoud moeten worden gevolgd. Het is van tijd tot tijd nodig om pxx, klepspeling, ecu (elektronische regeleenheid), injector te controleren.

Bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is het erg belangrijk om de timingmarkeringen correct in te stellen.

repareerbaarheid

Hoe is de reparatie van 4G37

Mitsubishi Galant is een middelgrote auto, hun release dateert van 1969 tot 2012 en er zijn in totaal negen generatiewisselingen van het model geweest.

Hoewel er meer dan een jaar is verstreken sinds de dag dat deze lijn werd stopgezet, rijden mensen tot op de dag van vandaag met dergelijke auto's en is reparatie / vervanging van carburateurcomponenten van deze auto een veelgevraagde service.

Soorten reparaties

De motor van een auto moet soms worden vervangen door onderdelen als:

• Hydraulische compensator, motor;
• Olieschraperring / oliedeflectorkap;
• Distributieriemen of kettingen, spanrolpakking, rol zelf;
• Kleppendekselkussen, cilinderkop, carburateuroliekeerring, krukas, nokkenas, carburateurfilter, olie- en brandstoffilter, brandstofpomp;
• IAC (stationair toerentalregelaar).

Al deze componenten zijn gemakkelijk te vinden in de winkel.

Als de pompen voor olie of brandstof onbruikbaar zijn geworden, is hun vervanging niet zo belangrijk, u kunt altijd proberen ze te repareren. Scheuren kunnen bijvoorbeeld worden gelast.

Wanneer je de motor volgt, namelijk: schoonmaken, verbruiksartikelen vervangen, hoogwaardige benzine en olie gebruiken, dan gaat zo'n carburateur zonder verwijzing naar expliciete reparatie erg lang mee. U hebt ook tijdige verificatie en diagnostiek met een multimeter nodig.

De certificaten die nodig zijn voor een grote revisie kunnen de volgende zijn:

• Olie en brandstof raken snel op;
• De motor maakt veel lawaai;
• Vermogen valt vaak weg;
• De omzet wordt gekenmerkt door instabiele sprongen.

In het geval dat de problemen niet zijn opgelost nadat de instellingen zijn geoptimaliseerd, zijn reparatiewerkzaamheden vereist die betrekking kunnen hebben op:

• Restauratie van cilinderspiegels;
• Vervangen van zuigerveren, hoofd- en drijfstanglagers;
• Groef van de krukashals;
• klep onderhoud;
• Restauratiewerkzaamheden met betrekking tot de starter en generator.

Kleine reparaties kunnen door de eigenaar zelf worden uitgevoerd, de revisie dient door de kapitein te worden uitgevoerd. Zonder enige ervaring, zelfs met de structuur van het 4G37-systeem, zult u de carburateur niet correct kunnen repareren.

Als u aan het reviseren bent, debugt u het koelsysteem, ruimt u de slangen, aandrijfriem, waterpomp op, werkt u de thermostaat bij, maakt u de radiator schoon en repareert u deze. Het kan nodig zijn om de radiateur van het koelsysteem, de motorsteun en de oliepomp, de stationair toerentalsensor te vervangen. Vanuit de staat van de cilinders moet u een beslissing nemen - het is beter om ze volledig te vervangen of te proberen ze te herstellen.

In het geval dat de helft van de carburateuronderdelen moet worden vervangen, is het voor u een gemakkelijkere en voordeligere beslissing om niet te repareren, maar een nieuwe motor te kopen.

Wat voor soort olie om te gieten?

Volgens statistieken:

• De meeste eigenaren van deze motor gebruiken populaire olie en zijn tevreden;
• Sommige eigenaren gebruiken dure olie en zijn blij met het resultaat;
• Een klein percentage van de eigenaren gebruikt goedkope en niet-geteste olie, het resultaat stelt hen niet tevreden.

Het is dus tijd om uit te zoeken welke oliën het beste zijn voor de 4G37 Mitsubishi Galant.

Bij het kiezen van een olie moet u rekening houden met de populaire parameter - viscositeit. Voor deze motor wordt aangenomen dat de beste viscositeit 40 is. Om de viscositeit voor uw carburateur te berekenen, moet u een compromis vinden tussen de oliedruk die bij hoge snelheid vrijkomt en de minimale viscositeitsindex. Als er druk verschijnt die de viscositeitsindex overschrijdt, is het niet nodig om te verhogen. Als er helemaal geen druk is, giet dan dikker.

Semi-synthetische olie komt niet veel binnen, maar wel iets vaker dan synthetische. Dit is typerend voor zowel dure als gewone oliesegmenten.

Oliefabrikanten zoals Castrol en Mobil1 kregen verschillende beoordelingen, hoogstwaarschijnlijk zijn vervalsingen of huwelijken hier de schuldige, omdat een groot percentage autobezitters deze oliën met een hoge kwaliteit beoordeelt.

Fabrikanten als Hado en Mannol kregen alleen maar negatieve beoordelingen van automobilisten; deze oliën mogen niet gebruikt worden.

Lijst met auto's waarop deze motor is geïnstalleerd

4G37 is geïnstalleerd op auto's:

• Mitsubishi CORDIA, periode van 10.1986 tot 12.1986;
• Mitsubishi CORDIA (AC), periode van 11.1984 tot 07.1989;
• Mitsubishi CORDIA (AC), periode van 11.1984 tot 07.1989;
• Mitsubishi ECLIPSE I (D2 A), periode van 12.1989 tot 03.1994;
• Mitsubishi ECLIPSE Cabriolet, periode van 12.1989 tot 03.1994;
• Mitsubishi GALANT IV (E3 A), periode van 11.1988 tot 10.1992;
• Mitsubishi GALANT IV sedan (E3 A), periode van 11.1987 tot 08.1990;
• Mitsubishi GALANT IV sedan (E3 A), periode van 11.1987 tot 10.1992;
• Mitsubishi KUDA (D05W), periode van 06.1998 tot 04.2003;
• Mitsubishi LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), periode van 08.1990 tot 06.1992;
• Mitsubishi LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), periode van 03.1989 tot 12.1990;
• Mitsubishi LANCER III Station Wagon (C1 V, C3 V), periode van 01.1987 tot 12.1987;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), periode van 06.1992 tot 07.1993;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), periode van 06.1992 tot 07.1993;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), periode van 09.1989 tot 06.1992;
• Mitsubishi LANCER V (CB/DA), periode van 06.1992 tot 07.1993;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), periode van 10.1987 tot 08.1988;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), periode van 05.1984 tot 12.1985;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), periode van 01.1984 tot 12.1988;
• Mitsubishi TREDIA (A21), periode van 04.1985 tot 07.1986;
• Mitsubishi TREDIA (A21), periode van 08.1984 tot 07.1986.

Foto's van de catalogus met auto's zijn te vinden op kantoor. Mitsubishi-website.