Mini N14B16A-motor
Inhoud
De Mini Cooper S N1.6B14A 16-liter turbomotor werd van 2006 tot 2010 in Engeland geproduceerd en werd geïnstalleerd op de stationwagen R56 Hatch, R57 Cabrio en R55 Clubman. Dezelfde krachtbron werd geïnstalleerd op auto's van Peugeot en Citroën onder de EP6DTS-index.
Prince-serie: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A en N18B16C.
Technische kenmerken van de Mini N14B16A 1.6 turbomotor
| Exacte hoeveelheid | 1598 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 174 HP |
| torque | 240 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 77 mm |
| Pistonslag | 85.8 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | op vrijlating |
| drukvulling | BorgWarner K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Brandstofverbruik ICE Mini N14 B16 A
Aan de hand van het voorbeeld van een Mini Cooper S uit 2008 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.9 liters |
| spoor | 5.7 liters |
| Gemengd | 6.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de N14B16 1.6 l motor
| Clubman R55 | 2007 - 2010 |
| Luik R56 | 2006 - 2010 |
| Cabriolet R57 | 2009 - 2010 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor N14B16
Het meest problematisch hier is het grillige directe brandstofinjectiesysteem.
Op de tweede plaats staat een groot smeermiddelverbruik en een verhoogde cokesvorming in de inlaat
De distributieketting heeft hier een bescheiden hulpbron, vaak loopt hij minder dan 50 km
De vacuümpomp is niet erg betrouwbaar, evenals de Vanos faseregelaar
Een ander zwak punt van de motor zijn de thermostaat, waterpomp en lambdasondes.
