Mini N14B16C-motor
Inhoud
De 1.6-liter turbomotor Mini John Cooper Works N14B16C werd geproduceerd van 2008 tot 2012 en werd geïnstalleerd op opgeladen versies van de tweede generatie Mini-modellen in de R55-, R56- of R57-carrosserie. Dezelfde krachtbron werd geïnstalleerd op auto's van Peugeot en Citroën onder de EP6DTS-index.
Серия Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A и N18B16C.
Specificaties van de Mini N14B16C 1.6 Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1598 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 211 HP |
| torque | 260 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 77 mm |
| Pistonslag | 85.8 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op vrijlating |
| drukvulling | BorgWarner K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 180 000 km |
Brandstofverbruik ICE Mini N14 B16 C
Aan de hand van het voorbeeld van een Mini John Cooper Works uit 2009 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.4 liters |
| spoor | 5.8 liters |
| Gemengd | 7.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de N14B16C 1.6 l motor
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Luik R56 | 2008 - 2012 |
| Cabriolet R57 | 2009 - 2012 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor N14B16C
De belangrijkste problemen van de motor houden verband met oververhitting en cilinderkopscheuren zijn hier niet ongewoon.
Vervolgens komt een groot olieverbruik, dat overgaat in verkooksing in de inlaat
Een onbetrouwbare distributieketting en vooral de spanner gaan vaak minder dan 50 km mee
Een bescheiden hulpbron heeft een faseregelaar, een vacuümpomp en een hogedrukbrandstofpomp van het injectiesysteem
De zwakke punten van deze krachtbron zijn ook een waterpomp en een thermostaat.
