Mazda RF7J-motor
Inhoud
De 2.0-liter Mazda RF7J-dieselmotor werd door het bedrijf geproduceerd van 2005 tot 2010 en werd geïnstalleerd op de Europese versies van de populaire modellen van de derde, vijfde of zesde serie. Deze krachtbron was in wezen een gemoderniseerde versie van de bekende RF5C-dieselmotor.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Specificaties van de Mazda RF7J 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 110 - 145 pk |
| torque | 310 - 360 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 16.7 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | REDEN VJ36 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.8 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 280 000 km |
RF7J motorgewicht is 197 kg (met buitenboordmotor)
Motornummer RF7J bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Mazda RF7J
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 6 uit 2006 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.5 liters |
| spoor | 5.1 liters |
| Gemengd | 6.0 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de RF7J 2.0 l-motor
| 3 ik (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 ik (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 ik (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Tekortkomingen, storingen en problemen van RF7J
De meeste problemen worden veroorzaakt door het doorbranden van de afdichtringen onder de spuitmonden.
Vaak stroomt ook de retourstroom van de sproeiers, wat leidt tot vermenging van het smeermiddel met de brandstof.
De belangrijkste bron van olielekkages zijn scheuren in de flenzen van de intercooler.
Tijdens het verbranden van het roetfilter kan hier ook dieselbrandstof in de olie terechtkomen.
Andere zwakke punten van de verbrandingsmotor zijn: de SCV-klep in de injectiepomp, de vacuümpomp en de luchtmassameter
