Mazda RF5C-motor
Inhoud
De Mazda RF2.0C 5-liter turbodieselmotor werd van 2002 tot 2005 door het bedrijf geassembleerd en werd alleen geïnstalleerd op Europese versies van de modellen uit de 6-serie en de populaire MPV-minivan. Na een lichte modernisering in 2005 kreeg deze krachtbron een nieuwe RF7J-index.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Technische kenmerken van de Mazda RF5C 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 120 - 135 pk |
| torque | 310 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 18.3 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | REDEN VJ32 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.8 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
RF5C motorgewicht is 195 kg (met buitenboordmotor)
Motornummer RF5C bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Mazda RF5C
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 6 uit 2004 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.3 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 6.5 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de RF5C 2.0 l-motor
| 6 ik (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Tekortkomingen, storingen en problemen van RF5C
Het meest bekende dieselprobleem is het doorbranden van de afdichtringen onder de sproeiers.
De retourleiding van de injectoren kan ook lekken, dan zal de olie zich gaan mengen met de brandstof
Vaak falen in de motor de magneetventielen van de vacuümleidingen.
Tot de zwakke punten van de verbrandingsmotor behoren ook de SCV-klep in de injectiepomp, de vacuümpomp en de luchtmassameter
Bij uitvoeringen met een roetfilter komt tijdens de verbranding vaak dieselbrandstof in de olie terecht
