Mazda FE-motor
Inhoud
De Mazda FE 2.0-liter benzinemotor werd van 1981 tot 2001 in een fabriek in Japan in vele uitvoeringen geassembleerd: met 8/12 klepkop, carburateur, injector, turbolader. Deze unit werd geïnstalleerd op het 626-model achterin de GC en GD, en ook op de Kia Sportage onder de FEE-index.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Specificaties van de Mazda FE 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | carburator |
| ICE-kracht | 80 - 110 pk |
| torque | 150 - 165 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v / 12v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 8.6 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | alleen op 12v cilinderkop |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 0 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 90 - 120 pk |
| torque | 150 - 170 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v / 12v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 9.0 - 9.9 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | alleen op 12v cilinderkop |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 120 - 135 pk |
| torque | 200 - 240 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 8.2 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het gewicht van de Mazda FE-motor volgens de catalogus is 164.3 kg
Het Mazda FE-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Mazda FE
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 626 uit 1985 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.2 liters |
| spoor | 7.3 liters |
| Gemengd | 8.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de FE 2.0 l-motor
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serie UD | 1981 - 1985 |
| B-serie IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Licht V (HC) | 1986 - 1991 |
| Beroemde 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Nadelen, storingen en problemen van FE
Carburateurversies zijn lastig af te stellen, daar heb je een slimme specialist voor nodig
Geïnjecteerde versies van deze motor veroorzaken veel problemen in het ontstekingssysteem.
Na 200 km liggen olieschraapringen vaak en verschijnt smeermiddelverbruik
Volgens de voorschriften wordt de distributieriem elke 60 km vervangen, maar bij een kapotte klep buigt hij niet door
Er zijn geen hydraulische klepstoters en elke 60 - 80 duizend km is een klepafstelling vereist
