Mazda F8-motor
Inhoud
De 1.8-liter Mazda F8-motor werd van 1982 tot 2005 in de Japanse fabriek van het bedrijf in verschillende versies tegelijk geassembleerd: met een carburateur en een injector, evenals met cilinderkoppen met 8, 12 en 16 kleppen. Deze motor is in onze markt bekend van het model 626 achterin de GC-GD of de Bongo minibus.
F-engine: F6, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Technische kenmerken van de Mazda F8 1.8 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1789 cm³ |
| Power systeem | carburator |
| ICE-kracht | 80 - 95 pk |
| torque | 130 - 140 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v / 12v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 77 mm |
| Compressieverhouding | 8.6 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | alleen op 12v cilinderkop |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 0 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1789 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 90 - 100 pk |
| torque | 135 - 145 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 77 mm |
| Compressieverhouding | 9.1 - 9.4 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1789 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 115 HP |
| torque | 157 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 77 mm |
| Compressieverhouding | 9.4 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1/2 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Het motorgewicht van de Mazda F8 volgens de catalogus is 155.4 kg
Het motornummer van de Mazda F8 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Mazda F8
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda Bongo uit 2000 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.5 liters |
| spoor | 8.3 liters |
| Gemengd | 9.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de F8 1.8 l motor
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| Bongo III (SS) | 1983 - 1999 |
| Bongo IV (SK) | 1999 - 2005 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Kapel GV | 1987 - 1997 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Eunos 300 (MA) | 1989 - 1992 |
| Persoon I (MA) | 1988 - 1992 |
| Kapitaal | 1989 - 1994 |
| Eendracht | 1987 - 1991 |
Nadelen, storingen en problemen F8
Modificaties met een carburateur zonder de juiste afstemming verbruiken veel brandstof
Versies met een injector zijn betrouwbaarder, de belangrijkste problemen houden verband met het ontstekingssysteem
Bij lange runs wordt vaak een oliebrander gevonden vanwege het optreden van zuigerveren
De distributieriem loopt gemiddeld zo'n 60 km, maar bij breuk buigt de klep hier niet door
Hydraulische lifters tolereren geen goedkope olie en kunnen zelfs tot 50 duizend km kloppen
