Mazda B1-motor
Inhoud
De 1.1-liter Mazda B8-motor met 1 kleppen werd van 1987 tot 1994 in Japan en Korea geassembleerd en in de eerste twee generaties van het compacte 121-model geïnstalleerd, evenals in de vergelijkbare Kia Pride. Naast de carburateurmodificatie kwam er een versie met injector op de Europese markt.
B-motor: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Specificaties van de Mazda B1 1.1 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1138 cm³ |
| Power systeem | carburateur / injector |
| ICE-kracht | 50 - 55 pk |
| torque | 80 - 90 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 68 mm |
| Pistonslag | 78.4 mm |
| Compressieverhouding | 8.6 - 9.2 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.0 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Mazda B1 motorgewicht volgens de catalogus is 112.5 kg
Het motornummer van de Mazda B1 bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik Mazda B1
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 121 uit 1989 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.5 liters |
| spoor | 5.2 liters |
| Gemengd | 6.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de B1 1.1 l motor
| 121 ik (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Trots 1 (JA) | 1987 - 1994 |
Nadelen, storingen en problemen B1
Versies van verbrandingsmotoren met een carburateur zijn moeilijk in te stellen, maar meestal is er al een analoog
Modificaties met een injector zijn betrouwbaarder, maar hebben vaak last van zwevende snelheid
Op gespecialiseerde fora klagen ze over smeermiddellekken en een korte levensduur van de bougie
Volgens de handleiding wordt de distributieriem elke 60 km vervangen, echter buigt deze niet bij een kapotte klep
Er zijn geen hydraulische klepstoters en daarom is het elke 50 km nodig om de kleppen af te stellen
