Lexus HS250h-motor
Inhoud
De Lexus HS250h is een hybride luxeauto van Japanse makelij. Volgens officiële informatie staat de afkorting HS voor Harmonious Sedan, wat een harmonieuze sedan betekent. De auto is gemaakt met zorg voor het milieu, maar biedt tegelijkertijd een acceptabele dynamiek voor sportief rijden. Hiervoor maakt de Lexus HS250h gebruik van een viercilinder-in-lijn verbrandingsmotor in combinatie met een elektromotor.
Korte omschrijving van de auto
De Lexus HS250h hybride werd voor het eerst geïntroduceerd op de North American International Auto Show in januari 2009. De auto ging in juli 2009 in Japan in de verkoop. Een maand later begon de verkoop in de Verenigde Staten. De auto werd een van de eerste in het segment van luxe compacte sedans met een hybride krachtbron.
De Lexus HS250h is gebaseerd op de Toyota Avensis. De auto heeft een helder uiterlijk en een goede aerodynamica. De auto combineert uitstekend comfort en bruikbaarheid. Zelfverzekerd rijden en perfect rijgedrag worden geleverd door een adaptieve, flexibele, onafhankelijke wielophanging.
Het interieur van de Lexus HS250h is gemaakt van plantaardig bioplastic. Het bevat castorzaden en kenafvezels. Dit maakte het mogelijk om voor het milieu te zorgen en de auto "groen" te maken. Het interieur is vrij ruim en de bestuurders- en passagiersstoelen zijn comfortabel.
De auto heeft veel zeer functionele elektronica. De multimediacontroller met touchbediening bleek erg handig in gebruik. De middenconsole heeft een uitschuifbaar scherm. De grafische gebruikersinterface is volledig doordacht en biedt toegang tot een breed scala aan handige functies. Het touchpad heeft voelbare feedback voor verbeterde bruikbaarheid.
Comfort doet niet onder voor de veiligheid van de Lexus HS250h. Het intelligente IHB-systeem detecteert de aanwezigheid van voertuigen en past de optiek aan om verblinding te voorkomen. Adaptieve cruisecontrol met LKA houdt de auto binnen zijn rijstrook. Lexus houdt de slaperigheid van de bestuurder in de gaten, detecteert botsingsrisico's en waarschuwt voor obstakels in de weg.
Motor onder de motorkap Lexus HS250h
Onder de motorkap van de Lexus HS250h bevindt zich een 2.4-liter 2AZ-FXE inline-vier hybride aandrijflijn. Bij de keuze van de motor is rekening gehouden met het bieden van voldoende dynamische eigenschappen zonder verhoging van de brandstofkosten. De ICE en elektromotor brengen koppel over naar de CVT voor een soepelere rijervaring. De krachtbron werkt op de Atkinson-cyclus en zorgt voor een acceptabele versnelling van de sedan.
De 2AZ-FXE-motor is erg luidruchtig. Om met normale snelheid te rijden, moet u hoge snelheden aanhouden. Tegelijkertijd komt er een uniek gebrul uit de motor, waar de geluidsisolatie niet tegen kan. Autobezitters vinden dit niet zo leuk, vooral gezien het feit dat de dynamiek helemaal niet overeenkomt met het volume van de krachtbron. Daarom is de Lexus HS250h met 2AZ-FXE meer geschikt voor afgemeten stadsritten, waar hij zich stil en zacht gedraagt.
De 2AZ-FXE-motor heeft een aluminium cilinderblok. Gietijzeren hulzen zijn in het materiaal versmolten. Ze hebben een oneffen buitenoppervlak, wat zorgt voor een sterke fixatie en een betere warmteafvoer. In het carter is een trochoïde oliepomp geïnstalleerd. Het wordt aangedreven door een extra ketting, waardoor de betrouwbaarheid van de aandrijfeenheid afneemt en het aantal bewegende delen toeneemt.
Een ander zwak punt in het ontwerp van de motor zijn de versnellingen van het balanceermechanisme. Ze zijn gemaakt van polymeer materiaal. Dit verhoogde het comfort en verminderde het motorgeluid, maar leidde tot frequente storingen. Tandwielen van polymeer verslijten snel en de motor verliest zijn efficiëntie.
Specificaties van de krachtbron
De 2AZ-FXE-motor heeft lichtgewicht zuigers van gelegeerde legering, zwevende pennen en een anti-wrijvingspolymeercoating. De gesmede krukas heeft een offset ten opzichte van de lijn van de assen van de cilinders. De timingaandrijving wordt uitgevoerd door een ketting met één rij. De overige specificaties vindt u in onderstaande tabel.
Belangrijkste technische kenmerken van de 2AZ-FXE-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2362 cm³ |
| Diameter cilinder | 88.5 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| macht | 130 - 150 pk |
| torque | 142-190 N*m |
| Compressieverhouding | 12.5 |
| Brandstof type | Benzine AI-95 |
| Geclaimde bron | 150 duizend km |
| hulpmiddel in de praktijk | 250-300 duizend km |
Het motornummer van de 2AZ-FXE bevindt zich direct op het platform op het cilinderblok. De locatie is schematisch weergegeven in de onderstaande afbeelding. Sporen van stof, vuil en roest kunnen het aflezen van het nummer bemoeilijken. Om ze schoon te maken, wordt het aanbevolen om een metalen borstel of vodden te gebruiken.
Betrouwbaarheid en zwakheden
De 2AZ-FXE-motor is nauwelijks betrouwbaar te noemen. Het heeft een aantal ontwerpfouten die problemen van verschillende ernst hebben veroorzaakt. Bijna alle autobezitters worden geconfronteerd met:
- progressieve oliebrander;
- pomp lekkage;
- zweten van oliekeerringen en pakkingen;
- onstabiele krukassnelheid;
- oververhitting van de motor.
Niettemin is het grootste probleem van motoren de spontane vernietiging van de schroefdraad in het cilinderblok. Hierdoor vallen de cilinderkopbouten eruit, wordt de dichtheid verbroken en ontstaan er koelvloeistoflekken. In de toekomst kan dit leiden tot een schending van de geometrie van het blok zelf en de cilinderkop. Toyota erkende de ontwerpfout en verbeterde de draadgaten. In 2011 is een reparatieset voor draadbussen vrijgegeven voor reparatie.
Motorische onderhoudbaarheid
Officieel voorziet de fabrikant niet in een grote revisie van de 2AZ-FXE-krachtbron. Lage onderhoudbaarheid van motoren is typerend voor de meeste Lexus-auto's. 2AZ-FXE was geen uitzondering, dus in het geval van aanzienlijke storingen is de beste manier om het probleem op te lossen, een contractmotor aan te schaffen. Tegelijkertijd wordt de lage onderhoudbaarheid van de 2AZ-FXE gecompenseerd door de hoge betrouwbaarheid van de energiecentrale.
Er zijn problemen met het elimineren van kleine problemen. Originele reserveonderdelen zijn vaak niet te koop. Daarom wordt aanbevolen om de motor met zorg te behandelen. Het is belangrijk om tijdig onderhoud uit te voeren en uitzonderlijk hoogwaardige benzine te tanken.
Tuning motoren Lexus HS250h
De 2AZ-FXE-engine is niet bijzonder gevoelig voor afstemming. Veel autobezitters raden aan om de upgrade te starten door deze te vervangen door een meer geschikte, bijvoorbeeld 2JZ-GTE. Bij het besluit om de 2AZ-FXE af te stemmen, zijn er verschillende hoofdgebieden:
- chiptuning;
- modernisering van gerelateerde systemen;
- oppervlakteafstemming van de motor;
- turbocompressor installatie;
- diepe ingreep.
Chiptuning kan het vermogen slechts licht verhogen. Het verwijdert de "verstikking" van de motor door milieunormen van de fabriek. Voor een substantiëler resultaat is een turbokit geschikt. Een merkbare toename van het vermogen wordt echter belemmerd door een onvoldoende veiligheidsmarge van het cilinderblok.
