Land Rover 306D1-motor
Inhoud
De 3.0-liter Land Rover 306D1- of Range Rover 3.0 TD6-motor werd geassembleerd van 2002 tot 2006 en werd pas geïnstalleerd op de derde generatie van de Range Rover SUV vóór de eerste restyling. Deze krachtbron is niet officieel op onze markt geleverd en is vrij zeldzaam.
Deze motor is een soort diesel BMW M57.
Specificaties van de Land Rover 306D1 3.0 TD6 motor
| Exacte hoeveelheid | 2926 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 177 HP |
| torque | 390 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 18 |
| ICE-functies | intercooler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett GT2256V |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.75 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Land Rover 306 D1
Aan de hand van het voorbeeld van een Range Rover 3.0 TD6 uit 2004 met automatische transmissie:
| stad | 14.4 liters |
| spoor | 9.4 liters |
| Gemengd | 11.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 306D1 3.0 l motor
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 306D1
De motor stelt hoge eisen aan de brandstofkwaliteit, maar met goed onderhoud gaat hij lang mee
Veel problemen worden hier veroorzaakt door constant beslaan van de spuitmonden of de VKG-klep.
Wervelkleppen van het inlaatspruitstuk kunnen eraf vallen en rechtstreeks in de cilinders vallen
Bij ritten van meer dan 200 km komt vaak een plotselinge storing van de krukas voor.
De zwakke punten van de verbrandingsmotor zijn onder meer elektrovacuümsteunen en een krukaspoelie.
