Motor Lada Subsidies

Lada Granta geproduceerd door de Volga Automobile Plant sinds december 2011. Zoals de vertegenwoordigers van AvtoVAZ beloofden, zal de auto worden uitgerust met verschillende motoren, afhankelijk van de configuratie. De goedkoopste versie, die begint bij 229 roebel, is uitgerust met een achtkleppenmotor, 000 liter en 1,6 pk. En in de standaardconfiguratie, waarvan de kosten 82 roebel bedragen, is ook een motor met 256 kleppen geïnstalleerd, van hetzelfde volume, maar met een hoger vermogen tot 000 pk. Maar waarom is het vermogen van een conventionele 8-kleppenmotor precies 89 pk, en niet 8 pk, zoals bijvoorbeeld op dezelfde auto met dezelfde Lada Kalina-motor.

In de moderne wereld streeft iedereen dan ook naar eenvoud en snelheid bij de technische keuring inspectie online, diagnostische kaart online - dit is een zeer goede oplossing voor degenen die waarde hechten aan hun tijd.

Het punt is dat op nieuwe Lada Granta-auto's, uitgaande van de standaardconfiguratie, een motor met een lichtgewicht drijfstang en zuigergroep is geïnstalleerd, hierdoor neemt het vermogen van de Granta-motor toe met 7 pk. Wat zullen deze zeven extra paarden geven, denken veel autobezitters. Maar in feite is het verschil tussen de conventionele Kalina-motor en de Granta-motor met een lichtgewicht ShPG erg groot.

Ten eerste: dankzij veranderingen in het ontwerp van de motor is hij veel stiller geworden dan normaal, en nu is er geen vreemd geluid, gorgelend, zoals een dieselmotor. De motor loopt nu stiller en soepeler en het geluid zelf is veel zachter en aangenamer. Hoewel, als je luistert naar de werking van de motor met de motorkap open, dan is het geluid ongeveer hetzelfde als dat van de Kalina-motor.

Wijziging van Lada Grants omvat ook een auto met een luxepakket en een 98 pk sterke motor van Priora. Maar de prijs van dergelijke auto's begint bij 300 roebel, u moet betalen voor snelheid en dynamiek, en het brandstofverbruik van de Priorovsky-motor met 000 kleppen zal iets lager zijn. Maar aan deze motor zitten naast de voordelen ook nadelen. Het bekende probleem van onze 16 kleppen motoren, dit geldt voor VAZ 16 2112 1,5 kleppen motoren, en 16 kleppen Priora motoren, deze motoren verbuigen de klep als de distributieriem breekt, en motorreparaties kunnen behoorlijk duur zijn. Aan de hand van het voorbeeld van eerdere VAZ 16-modellen kan motorreparatie wanneer de distributieriem breekt 2112 tot 10 duizend roebel kosten.

Wat kan ik zeggen, je moet alles betalen, wil je comfort en een moderne motor op een Grant, dan moet je veel meer geld betalen, en in het geval van reparaties kun je ook een beetje failliet gaan. En bij het werken met een motor met 8 kleppen zijn er minder problemen, maar ook minder comfort, om zo te zeggen, voor een rustige afgemeten rit.