Jaguar AJ27S-motor
Inhoud
De Jaguar AJ4.0S of 8 Supercharged 27-liter V4.0-motor werd geproduceerd van 1999 tot 2003 en werd geïnstalleerd op geladen modificaties van de XKR-coupé achterin de X100 of de XJR-sedan achterin de X308. In tegenstelling tot de atmosferische versie heeft de krachtbron met compressor geen faseregelaars.
De AJ-V8-serie omvat verbrandingsmotoren: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 en AJ34S.
Specificaties van de Jaguar AJ27S 4.0 Supercharged motor
| Exacte hoeveelheid | 3996 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 360 - 370 pk |
| torque | 505 - 525 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 8.9 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Eaton M112 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 7.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de AJ27S-motor volgens de catalogus is 190 kg
Motornummer AJ27S bevindt zich op het cilinderblok
Brandstofverbruik ICE Jaguar AJ27S
Aan de hand van het voorbeeld van een Jaguar XKR uit 2000 met automatische transmissie:
| stad | 16.7 liters |
| spoor | 8.3 liters |
| Gemengd | 11.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de AJ27S 4.0 l motor
| XJ6 (X308) | 1999 - 2003 |
| Exporteer 1 (X100) | 1999 - 2002 |
Nadelen, storingen en problemen van de AJ27S verbrandingsmotor
De allereerste exemplaren werden geleverd met een Nikasil-coating en waren bang voor slechte brandstof
Maar eind 1999 werd nikasil vervangen door betrouwbaardere gietijzeren hulzen.
Een ander zwak punt van de motor zijn de kunststof distributiekettinggeleiders.
De aluminium motor tolereert geen oververhitting, houd de radiateur schoon
Het toeval wil dat de pomp zich onderscheidt door een lage betrouwbaarheid en dat leidingen vaak barsten
