Motor en distributieketting - wanneer een versleten auto-onderdeel vervangen? Oorzaken en gevolgen van schade

De timingaandrijving is een sleutelelement van de eenheid, aangezien deze verantwoordelijk is voor de interactie van vele knooppunten. Daarom moet het betrouwbaar zijn en op een strikt gedefinieerde spanning werken, zodat de motor niet uitvalt. Er zijn momenteel twee typen aandrijving in gebruik op de markt:

• ketting,
• gestreept.

Er is ook een interessante oplossing die onlangs op de markt is gekomen en heet Gratis klep. Deze naam verbergt een systeem zonder nokkenas, wat betekent dat er geen klassieke oplossingen zijn die verband houden met de aanwezigheid van een distributieketting of riem. De kleppen worden aangedreven door een pneumatische compressor en vereisen geen nokbesturing. Het is echter meer een nieuwsgierigheid dan een ontwerp waar u in de nabije toekomst naar uitkijkt in alledaagse auto's.

Waarom is de distributieketting niet meer zo sterk?

Misschien herinner je je de oude Mercedes-auto's nog? Allereerst hebben we het over auto's gemarkeerd met W123. Deze auto's gebruikten ook een distributieketting en de cilinderinhoud bedroeg vaak meer dan 2 liter. Maar waarom liep deze oplossing zelfs een half miljoen kilometer zonder mankeren? Zo had de 3.0 D-motor 80 pk. Onder de huidige omstandigheden kan dit als een slecht resultaat worden beschouwd. Vooral vanwege de lage inspanning waren deze eenheden zo gepantserd.

Macht is natuurlijk niet alles. De oude motoren waren niet erg zuinig en bovenstaande auto kon meer dan 9 liter diesel per 100 km verbranden. Oplossingen om uitlaatemissies te verminderen hebben motoren complexer gemaakt. Daarom moet de distributieketting (hoewel het in feite een dikke en krachtige ketting is) nu onder zware belasting werken, meer knooppunten aandrijven, schuifregelaars en spanners gebruiken. Voorheen werd het in twee versnellingen gezet en dat is het.

De complexiteit van het systeem is terug te zien in de Audi 3.0 TDI met V6-motor. Het is uitgerust met 3 distributiekettingen, waarvan de locatie niet erg intuïtief is. De complexiteit van de hele oplossing is niet alleen van invloed op de reparatiekosten, maar ook op de prijzen van reserveonderdelen. Volgens de markt kost de vervangingsset voor de distributieketting in deze auto meer dan 2 PLN. En dat zijn nog maar de onderdelen.

De distributieketting vervangen - wat u moet weten?

Vanwege de aanzienlijke overbelastingen waaraan de distributieaandrijving wordt blootgesteld, moet, afhankelijk van het merk, de toestand van de distributieketting van tijd tot tijd worden gecontroleerd. Het is onderhevig aan slijtage, wat door verschillende factoren kan worden veroorzaakt.

Waarom kan een distributieketting verslijten?

U kent de eerste reden al: de enorme krachten en complexiteit van de aandrijfeenheden. Bovendien kan de distributieketting verslijten door:

• ontwerpfouten en het gebruik van ongeschikte materialen. De spanner heft kleine verschillen op, maar zal de overmatige speling niet kunnen corrigeren. Het resultaat van dit fenomeen is een afname van het vermogen van het apparaat. De openings- en sluitingstijden van de kleppen veranderen, wat in kritieke gevallen kan leiden tot hun botsing met de zuigers;
• gebruik van de verkeerde motorolie. In tegenstelling tot een riem is een distributieketting oliegesmeerd en loopt niet droog. Dit komt door de eigenaardigheden van zijn werk, dat is gebaseerd op metaal-op-metaal contact. Zwakke olie veroorzaakt slijtage van het materiaal en snellere slijtage;
• defecte versnelling. Vaak zijn ze de reden voor het vervangen van de distributieketting. Daarom worden tijdens servicewerkzaamheden nieuwe wielen gemonteerd. En dit heeft helaas invloed op de som van de hele operatie.

Wat is distributieketting vervangen?

Het hele proces hangt af van het ontwerp van de unit. Ten eerste hebben kleinere lijnmotoren ook minder distributiekettingen. In veel gevallen is één voldoende voor de hele rit. Dit verlaagt de reparatiekosten. Ten tweede de locatie van de distributieriem. Als hij "voor" de eenheid staat, is de zaak niet zo moeilijk. Het proces ziet er enigszins anders uit toen de fabrikant besloot om de distributieaandrijving "achteraan", vanaf de zijkant van de versnellingsbak, te plaatsen. Hoe dan te vervangen? De motor zal gedemonteerd moeten worden. Dit betekent dat de prijs van de hele operatie soms meer dan 5 PLN kan bedragen.

Distributieketting vervangen en onderdelen inspecteren

Natuurlijk is de distributieketting alleen niet alles. De complete omvat ook het controleren van andere componenten en het vervangen ervan. Spanners, schuifregelaars, versnellingen inbegrepen. Pakkingen en afdichtingen moeten ook worden vervangen. En aangezien de ketting in olie loopt, moet u ook nieuw smeermiddel krijgen. Het afzonderlijk vervangen van afzonderlijke componenten kan de kosten van de hele operatie alleen maar verhogen, omdat het installeren van een nieuwe distributieketting zonder andere onderdelen de werking van het hele systeem niet zal verbeteren. Waarschijnlijk moet u deze dure operatie binnenkort opnieuw uitvoeren.

Wanneer is een distributiekettingvervanging nodig?

Als gebruiker van een voertuig met een distributieketting kan het voor u lastig zijn om het vervangingsinterval te bepalen. Het maakt het er niet makkelijker op dat veel fabrikanten niet in detail aangeven wanneer de distributieketting moet worden vervangen. Daarom sta je er in bepaalde situaties alleen voor. De sleutel is om naar de rit te kijken en te luisteren naar afwijkingen. 

Hoe herken je een beschadigde distributieketting?

Storingen in de distributieketting zijn aan verschillende tekens te herkennen. Allereerst zal het ongelijkmatig stationair draaien van het apparaat zijn. Fluctuaties in het toerental kunnen ook worden veroorzaakt door een storing in het ontstekings- of inlaatsysteem. Bovendien zou de moeilijke start van het apparaat u ook moeten waarschuwen. Als u een duidelijke klop op een koude motor hoort die snel verdwijnt, vermoedt u mogelijk een versleten spanrol. Een ander ding is de klop van de timing, die verschijnt in verhouding tot het motortoerental.

Het simpelweg vinden van de bovenstaande symptomen zal u natuurlijk niet vertellen wanneer u de distributieketting moet vervangen. Ze bedoelen niet altijd dat het defect is. Zorg daarom allereerst voor de regelmatige vervanging van motorolie. Gebruik ook kwaliteitsonderdelen. Hiermee kunt u onaangename avonturen als gevolg van motorstoringen voorkomen.

Vroeger was de distributieketting een permanente oplossing. Nu is het niet altijd een symbool van degelijkheid. Om te controleren of u een distributieriem of ketting heeft, kunt u het VIN-nummer van het voertuig opzoeken en contact opnemen met uw dealer. Een andere oplossing is te verwijzen naar de specificaties van de fabrikant. Er wordt ook aangenomen dat de distributieriem een ​​plastic behuizing heeft die gemakkelijker te verwijderen is en dat de ketting van metaal is. Als uw auto het heeft, zorg dan voor de juiste olie en ververs deze regelmatig.