Hyundai-Kia G6CU-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter motor
- Beschrijving van het motorapparaat G6CU 3.5 liter
- Brandstofverbruik verbrandingsmotor G6CU
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia G6CU-krachtbron
- Recensies over de G6CU-motor, de voor- en nadelen ervan
- Onderhoudsschema G6CU 3.5 l verbrandingsmotor
- Nadelen, storingen en problemen van de G6CU-motor
- De prijs van de Hyundai-Kia G6CU motor nieuw en gebruikt
De 3.5-liter V6 Hyundai Kia G6CU-motor werd van 1999 tot 2007 in Zuid-Korea geproduceerd en werd geïnstalleerd op populaire concernmodellen als de Terracan, Santa Fe en Kia Sorento. Zo'n krachtbron is inherent slechts een kloon van de bekende Mitsubishi 6G74-motor.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Technische kenmerken van de Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter motor
| Type | V-vormige |
| Van cilinders | 6 |
| Van kleppen | 24 |
| Exacte hoeveelheid | 3497 cm³ |
| Diameter cilinder | 93 mm |
| Pistonslag | 85.8 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 195 - 220 pk |
| torque | 290 - 315 Nm |
| Compressieverhouding | 10 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 3 |
Het gewicht van de G6CU-motor volgens de catalogus is 199 kg
Beschrijving van het motorapparaat G6CU 3.5 liter
In 1999 werd de G6AU-eenheid geüpdatet naar EURO 3-zuinigheidsnormen en kreeg hij een nieuwe G6CU-index, maar in wezen bleef het een kloon van de populaire Mitsubishi 6G74-benzinemotor. Door het ontwerp is dit een eenvoudige V-motor met een gietijzeren blok met een camberhoek van 60° en twee 24-kleppen DOHC aluminium koppen uitgerust met hydraulische compensatoren. Ook had deze krachtbron een gedistribueerde brandstofinjectie en een distributieriemaandrijving.
Motornummer G6CU bevindt zich op de kruising van de verbrandingsmotor met de bak
Brandstofverbruik verbrandingsmotor G6CU
Op het voorbeeld van een Kia Sorento uit 2004 met automaat:
| stad | 17.6 liters |
| spoor | 9.7 liters |
| Gemengd | 12.6 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia G6CU-krachtbron
| Paard 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Maat 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Kerstman Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (pk) | 2001 - 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recensies over de G6CU-motor, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Japans ontwerp en hoge hulpbronnen
- Verbruikt normaal gesproken onze 92e benzine
- Enorme keuze nieuwe en gebruikte onderdelen
- Hier zijn hydraulische lifters aanwezig
Nadelen:
- Brandstofverbruik is niet voor iedereen weggelegd
- Wervelkleppen vallen er vaak af
- Vrij zwakke krukasvoeringen
- Bij een kapotte distributieriem buigt de klep
Onderhoudsschema G6CU 3.5 l verbrandingsmotor
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 5.5 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 4.3 liter |
| Wat voor olie? | 5W-30, 5W-40 |
| Type timingaandrijving | riem |
| Geclaimde bron | 90 000 km |
| На практике | 90 duizend km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 30 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Bougies | 30 duizend km |
| Extra riem | 90 duizend km |
| Koeling vloeistof | 3 jaar of 45 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de G6CU-motor
Een bekend zwak punt van deze verbrandingsmotor zijn de wervelkleppen van het inlaatspruitstuk. Ze komen hier vrij snel los en dan verschijnen er luchtlekken in de inlaat, dan komen ze volledig tot rust en vallen hun bouten in de cilinders en veroorzaken daar vernietiging.
Deze krachtbron stelt hoge eisen aan het smeringsniveau en de staat van de oliepomp, en aangezien de oliebrander hier niet ongebruikelijk is, is de rotatie van de krukasvoeringen een veel voorkomend verschijnsel. Voor lange runs is het raadzaam om een dikke olie te gebruiken en deze regelmatig te verversen.
De krukaspoelie onderscheidt zich hier door een lage hulpbron, sensoren falen vaak, hydraulische klepstoters dienen weinig, ze beginnen vaak te kloppen bij een rit van 100 km. De snelheid zweeft constant door vervuiling van de gashendel, IAC of brandstofinjectoren.
De fabrikant beweert dat de bron van de G6CU-motor 200 km is, maar hij loopt ook tot 000 km.
De prijs van de Hyundai-Kia G6CU motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 50 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 65 000 roebels |
| Maximale kosten | 80 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 800 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 3.5 liters |
| power: | 195 pk |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
