Ford RTK-motor
Inhoud
De 1.8-liter Ford RTK- of RTJ- of 1.8 Endura DE-motor werd geproduceerd van 1995 tot 2000 en werd geïnstalleerd op de vierde generatie van het populaire Fiesta-model, in de pre-facelift-versie. Deze dieselmotor is niet erg betrouwbaar, maar door zijn eenvoudige ontwerp wel te repareren.
De Endura-DE-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: RVA, RFA en RFN.
Specificaties van de Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 pk motor
| Exacte hoeveelheid | 1753 cm³ |
| Power systeem | voor camera's |
| ICE-kracht | 60 HP |
| torque | 105 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | gietijzer 8v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 82 mm |
| Compressieverhouding | 21.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 240 000 km |
Het catalogusgewicht van de RTK-motor is 170 kg
Het RTK-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik RTK Ford 1.8 Endura DE
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Fiesta uit 1998 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.9 liters |
| spoor | 5.0 liters |
| Gemengd | 6.1 liters |
Welke modellen waren uitgerust met de RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60pk motor
| Partij 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford Endura DE 1.8 RTK
De werking van deze dieselmotor bij koud weer is erg moeilijk, soms start hij gewoon niet.
Meestal gaat de motor kapot na het breken van de distributieriem, waarvan de hulpbron minder dan 50 km is
Door slechte koeling bestaat het risico van doorbranden van kleppen en ringen in de vierde cilinder
Deze motor heeft last van lekkages, vooral op de kruising van het bovenste en onderste deel van het blok
Gebrek aan smering leidt vaak tot rotatie van de voeringen of breuk van de krukas.
