Ford D3FA-motor
Inhoud
De 2.0-liter Ford D3FA- of 2.0 TDDi Duratorq DI-motor werd geproduceerd van 2000 tot 2006 en werd pas geïnstalleerd op de vierde generatie van het Transit-model in al zijn vele carrosserieën. De zwakste modificatie in de dieselfamilie van het bedrijf was niet eens uitgerust met een intercooler.
De Duratorq-DI-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: D5BA, D6BA en FXFA.
Specificaties van de D3FA Ford 2.0 TDDi-motor
| Exacte hoeveelheid | 1998 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 75 HP |
| torque | 185 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 19.0 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | dubbele rij ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.4 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het gewicht van de D3FA-motor volgens de catalogus is 210 kg
Motornummer D3FA bevindt zich op de kruising met de voorklep
Brandstofverbruik D3FA Ford 2.0 TDDi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Transit uit 2001 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.1 liters |
| spoor | 7.6 liters |
| Gemengd | 8.9 liters |
Welke modellen waren uitgerust met de D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motor
| Doorvoer 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford 2.0 TDDi D3FA
De Bosch VP30 injectiepomp houdt niet van onzuiverheden in de brandstof en gaat op den duur spaanders drijven
Zodra de vervuiling de injectoren bereikt, verschijnen er constante trekdalingen.
Relatief snelle slijtage is hier onderhevig aan de bedden van nokkenassen
Bij ritten van 100 - 150 duizend km kan het mechanisme van de distributieketting aandacht nodig hebben
Luid geklop onder de motorkap betekent meestal dat de bovenste drijfstangbussen kapot zijn.
