Fiat 370A0011 motor
Inhoud
De 1.8-liter Fiat 370A0011 of 1.8 E.torQ-motor wordt sinds 2010 in Brazilië geproduceerd en is geïnstalleerd op populaire modellen in Latijns-Amerika als de Argo, Toro, Linea en de Strada pick-up. Deze krachtbron bevindt zich op een aantal markten ook onder de motorkap van de Jeep Renegade-cross-over.
De E.torQ-serie omvat ook de verbrandingsmotor: 310A5011.
Technische kenmerken van de Fiat 370A0011 1.8 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1747 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 130 - 135 pk |
| torque | 180 - 185 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 80.5 mm |
| Pistonslag | 85.8 mm |
| Compressieverhouding | 11 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
Het catalogusgewicht van de motor 370A0011 is 129 kg
Motornummer 370A0011 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik ICE Fiat 370 A0.011
Op het voorbeeld van een Fiat Linea uit 2014 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.7 liters |
| spoor | 6.0 liters |
| Gemengd | 7.4 liters |
Welke auto's zetten de motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - heden |
| Goed gedaan II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - heden |
| Dubbel II (263) | 2010 - heden |
| Grote Punt I (199) | 2010 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2017 |
| Lijn I (323) | 2010 - 2016 |
| Pallius II (326) | 2011 - 2017 |
| Weg I (278) | 2013 - 2020 |
| Tocht I (226) | 2016 - heden |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 370A0011
Dit is een eenvoudige en betrouwbare krachtbron die is ontworpen voor de opkomende markt.
Op Braziliaanse fora wordt vaak geklaagd over het olieverbruik na 90 km
Zelfs de eigenaren van auto's met zo'n eenheid noteren niet de hoogste hulpbron van de distributieketting
De resterende problemen van deze motor houden verband met elektrische storingen en olielekken.
De zwakke punten van E.torQ-motoren zijn onder meer een bescheiden selectie van reserveonderdelen
