D4D-motor van Toyota - wat u moet weten over de eenheid?
Inhoud
De motor is ontwikkeld in samenwerking tussen Toyota en Denso Corporation. Het maakt gebruik van oplossingen die bekend zijn van andere moderne dieselmotoren. Deze omvatten bijvoorbeeld de werking van ontstekingskaarten bij het aansturen van de motor met behulp van TCCS.
Wanneer is de D4D-engine gemaakt en in welke voertuigen wordt deze gebruikt?
Het werk aan het D4D-blok begon in 1995. De distributie van de eerste auto's met deze motor begon in 1997. De belangrijkste markt was Europa, omdat het toestel niet erg populair was in Azië of de Verenigde Staten, ondanks dat Toyota daar de meeste auto's verkoopt.
De D4D-motor wordt gebruikt in Toyota-dieselmotoren, maar er zijn uitzonderingen op deze regel - dit is het geval als het gaat om units waarbij het D-CAT-systeem wordt gebruikt. Dit is een ontwikkeling van het D4D-systeem en de injectiedruk is hoger dan het originele systeem - 2000 bar, en niet het bereik van 1350 tot 1600 bar.
Populaire eenheidsvariaties van Toyota
Een van de meest populaire Toyota-motoropties was de 1CD-FTV. Uitgerust met Common Rail-systeem. Hij had een werkvolume van 2 liter en een vermogen van 116 pk. Bovendien omvat het ontwerp vier cilinders in lijn, versterkte cilinderwanden en een turbocompressor met variabele geometrie. De 1CD-FTV-eenheid werd geproduceerd tot 2007. Modellen van auto's waarop het is geïnstalleerd:
- Toyota Avensis?
- Bloemkroon;
- Vorig;
- Bloemkroon verso;
- RAV4.
1e-tv
Vermeldenswaard is ook het 1ND-TV-blok. Het was een inline viercilinder turbodieselmotor. Hij had een cilinderinhoud van 1,4 liter en gebruikte, net als andere D-4D-eenheden, directe brandstofinjectie met Common Rail. In het geval van de 1ND-TV is het maximale vermogen 68,88 en 90 pk en voldoet het toestel zelf aan de EURO VI-emissienormen. Voertuigmodellen die met deze motor zijn uitgerust, zijn onder meer:
- Auris;
- Bloemkroon;
- Yaris;
- S-vers;
- Etios.
1KD-FTV en 2KDFTV
In het geval van de 1KD-FTV hebben we het over een viercilinder-in-lijn dieselmotor met twee nokkenassen en een 3-liter turbine met een vermogen van 172 pk. Geïnstalleerd op auto's:
- Landkruiser Prado;
- Hilux Surf;
- waarzegger;
- Hyas;
- hilux.
Aan de andere kant kwam de tweede generatie in 2001 op de markt. Hij had een kleinere cilinderinhoud en maximaal vermogen dan zijn voorganger: 2,5 liter en 142 pk. Ze was aanwezig in auto's als:
- waarzegger;
- hilux;
- Hyas;
- innova.
AD-FTV
De eenheid van deze serie werd geïntroduceerd in 2005. Hij had een turbocompressor, een cilinderinhoud van 2.0 liter en een vermogen van 127 pk. De tweede generatie, de 2AD-FTV, was uitgerust met een D-4D common rail-systeem en een turbocompressor met variabele geometrie met een cilinderinhoud van 2,2 liter. Het maximale vermogen varieert van 136 tot 149 pk.
De derde generatie van de eenheid werd ook gemaakt. Het kreeg de aanduiding 2AD-FHV en had snelle piëzo-injectoren. De ontwerpers gebruikten ook het D-CAT-systeem, dat de uitstoot van schadelijke stoffen beperkte. De compressieverhouding was 15,7:1. Het werkvolume was 2,2 liter en de unit zelf leverde een vermogen van 174 tot 178 pk. Op de lijst vermelde eenheden zijn gebruikt door voertuigeigenaren, zoals:
- RAV4;
- Avensis;
- Bloemkroon verso;
- Auris.
1GD-FTV
In 2015 werd de eerste generatie van de 1GD-FTV-unit geïntroduceerd. Het was een 2,8-liter lijnmotor met een 175 pk DOHC-motor. Het had 4 cilinders en een turbocompressor met variabele geometrie. Voor de tweede generatie had de 2GD-FTV een cilinderinhoud van 2,4 liter en een vermogen van 147 pk. De twee varianten hadden dezelfde compressieverhouding van 15: 6. Eenheden werden geïnstalleerd op modellen zoals:
- hilux;
- Landkruiser Prado;
- waarzegger;
- innova.
1 VD-FTV
Een nieuwe fase in de geschiedenis van Toyota-motoren was de introductie van eenheid 1 VD-FTV. Het was de eerste V-vormige 8-cilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 4,5 liter. Hij is uitgerust met het D4D-systeem en een of twee turbo's met variabele geometrie. Het maximale vermogen van de turbomotor was 202 pk en de twin turbo was 268 pk.
Wat zijn de meest voorkomende dieselproblemen?
Een van de meest voorkomende storingen is het uitvallen van injectoren. De Toyota D4D-motor loopt niet soepel stationair en verbruikt ook veel brandstof of maakt extreem veel lawaai.
Er zijn storingen in blokken 3.0 D4D. Ze hebben betrekking op het doorbranden van de afdichtringen, die van koper zijn en op de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Een teken van een storing is witte rook die uit de motor komt. Houd er echter rekening mee dat bij regelmatig onderhoud van het apparaat en vervanging van componenten, de D4D-motor u een soepele en stabiele werking zou moeten terugbetalen.
