Chrysler EGA-motor
Inhoud
De Chrysler EGA 3.3-liter V6-benzinemotor werd door het bedrijf geproduceerd van 1989 tot 2010 en werd op veel modellen geïnstalleerd, waaronder de populaire minivans Caravan, Voyager en Town & Country. Er was een ethanol- of FlexFuel-versie van deze eenheid onder zijn eigen EGM-index.
De Pushrod-serie omvat ook verbrandingsmotoren: EGH.
Specificaties van de Chrysler EGA 3.3 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 3301 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 150 - 162 pk |
| torque | 245 - 275 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 93 mm |
| Pistonslag | 81 mm |
| Compressieverhouding | 8.9 |
| ICE-functies | OHV |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 400 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 3301 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 180 HP |
| torque | 285 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 93 mm |
| Pistonslag | 81 mm |
| Compressieverhouding | 9.4 |
| ICE-functies | OHV |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3/4 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik Chrysler EGA
Op het voorbeeld van een Chrysler Voyager uit 2002 met automatische transmissie:
| stad | 17.3 liters |
| spoor | 9.9 liters |
| Gemengd | 12.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de EGA 3.3 l motor
| Concord 1 | 1992 - 1997 |
| Grote Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grote Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grote Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Keizerlijke 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Stad & Land 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Stad & Land 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Stad & Land 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Stad & Land 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Stad & Land 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grote Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grote Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grote Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grote Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dynastie 1 | 1990 - 1993 |
| onverschrokken 1 | 1992 - 1997 |
| Visie 1 (links) | 1992 - 1997 |
| Grote Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Grote Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grote Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Nadelen, storingen en problemen van de EGA-verbrandingsmotor
De krachtbronnen van deze serie zijn betrouwbaar, maar hebben een hoog brandstofverbruik.
Op de motor tot het jaar 2000 braken regelmatig de assteunen van de kleptuimelaar
In 2002 begonnen ze met het installeren van een plastic inlaatspruitstuk en dat barst vaak
Aluminium koppen trekken vaak krom door oververhitting en lekken van antivries zijn hier niet ongewoon.
Na 200 km rijden kan het olieverbruik al verschijnen en kan de distributieketting uitrekken
