Audi CDRA-motor
Inhoud
De 4.2-liter Audi CDRA- of A8 4.2 FSI-motor werd geproduceerd door het concern van 2009 tot 2012 en werd vóór de restyling alleen geïnstalleerd op de populaire A8-sedan op onze markt in de D4-carrosserie. Een vergelijkbare motor op de tweede generatie van de Tuareg-crossover heeft zijn eigen CGNA-index.
De EA824-serie omvat: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA en CRDB.
Specificaties van de Audi CDRA 4.2 FSI-motor
| Exacte hoeveelheid | 4163 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 372 HP |
| torque | 445 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 84.5 mm |
| Pistonslag | 92.8 mm |
| Compressieverhouding | 12.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op alle assen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 7.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
Brandstofverbruik ICE Audi CDRA
Op het voorbeeld van de Audi A8 4.2 FSI 2011 met automaat:
| stad | 13.6 liters |
| spoor | 7.4 liters |
| Gemengd | 9.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de CDRA 4.2 l-motor
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Nadelen, storingen en problemen van de CDRA-verbrandingsmotor
Besparing op de kwaliteit van brandstof en oliën leidt hier vaak tot scorevorming
Veel motorproblemen hebben te maken met verkooksing door het directe injectiesysteem.
Rond de 200 km kunnen distributiekettingen al rekken en is het vervangen ervan lastig en duur
Het plastic inlaatspruitstuk barst vaak en verliest zijn dichtheid
Een ander zwak punt van deze motor zijn de olieafscheider en bobines.
