Audi APG-motor
Inhoud
De 1.8-liter Audi 1.8 APG 20v-benzinemotor werd van 2000 tot 2005 door het bedrijf geassembleerd en geïnstalleerd op de vernieuwde versie van de eerste generatie A3 en enkele Seat-modellen. Deze krachtbron was in feite een enigszins bijgewerkte versie van de AGN-motor in termen van ecologie.
De EA113-1.8-lijn bevat ook een verbrandingsmotor: AGN.
Technische kenmerken van de motor Audi APG 1.8 20v
| Exacte hoeveelheid | 1781 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 125 HP |
| torque | 170 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 10.3 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem + ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik Audi 1.8 APG
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A3 uit 2002 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.6 liters |
| spoor | 6.2 liters |
| Gemengd | 7.8 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de APG 1.8 T motor
| A3 1(8L) | 2000 - 2003 |
| Leeuw 1 (1M) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
Nadelen, storingen en problemen van APG
Een eenvoudige en betrouwbare krachtbron baart de eigenaars zelden zorgen
De boosdoener van het zwevende toerental van de verbrandingsmotor is de vervuiling van de injectoren of de gasklep
Ook blijft de vacuümregelaar van de kleppen van het inlaatspruitstuk met tussenpozen hangen.
Op het gebied van elektra falen hier de lambda-sondes, DTOZH, DMRV het vaakst
Een grillig carterventilatiesysteem kan veel problemen veroorzaken
