Audi AMB-motor
Inhoud
De 1.8-liter Audi 1.8 T AMB-motor met turbocompressor werd van 2000 tot 2005 in de fabriek geassembleerd en werd op het populaire A4-model achterin de B6 geïnstalleerd, maar alleen in de versie voor de Amerikaanse markt. Deze krachtbron is in ons land bekend door de import van auto's uit de USA.
De EA113-1.8T-lijn omvat verbrandingsmotoren: AGU, AUQ, AWM en AWT.
Specificaties van de Audi AMB 1.8 turbomotor
| Exacte hoeveelheid | 1781 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 170 HP |
| torque | 225 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 9.3 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem en ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Audi 1.8T AMB
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A4 uit 2002 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.3 liters |
| spoor | 6.4 liters |
| Gemengd | 8.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de AMB 1.8 T-motor
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van AMB
Hier valt de turbine vaak uit door verkooksing van olie in de toevoerleidingen.
De belangrijkste boosdoener van de zwevende snelheid van de verbrandingsmotor is luchtlekkage in de inlaat
De belangrijkste reden voor de snelle vorming van koolstofafzettingen is het falen van de carterventilatie
Bobines met ingebouwde schakelaars hebben een laag verbruik
De zwakke punten van de motor zijn: DTOZH, N75-klep en secundair luchtsysteem
