1.5 dci-motor - welke eenheid wordt gebruikt in auto's van Renault, Dacia, Nissan, Suzuki en Mercedes?

Helemaal aan het begin is het vermeldenswaard dat er veel opties zijn voor dit apparaat. De 1.5 dci-motor is leverbaar in meer dan 20 uitvoeringen. Er zitten al 3 generaties motoren in auto's, die verschillende vermogens hebben. In dit artikel vind je de belangrijkste informatie!

1.5 dci-motor en zijn debuut. Waardoor werd de eerste groep gekenmerkt?

Het eerste apparaat dat op de markt verscheen, was de K9K. Ze verscheen in 2001. Het was een viercilinder turbomotor. Hij was ook uitgerust met een common rail-systeem en werd aangeboden in verschillende vermogens van 64 tot 110 pk. 

Verschillen tussen individuele aandrijfversies zijn onder andere: verschillende injectoren, turbochargers of vliegwielen of andere. De 1.5 dci-motor onderscheidt zich door een hoge werkcultuur, behoorlijke prestaties in krachtigere varianten en zuinigheid - het brandstofverbruik is gemiddeld 6 liter per 100 km. 

Verschillende varianten van 1.5 dci - de bijzonderheden van individuele motortypes

Het loont de moeite om meer te weten te komen over de specifieke kenmerken van de afzonderlijke 1.5 dci-motorvarianten. De zwakste, die 65 pk produceren, zijn niet uitgerust met een zwevend vliegwiel. Ze hebben ook geen turbine met variabele geometrie en intercooler. In het geval van deze motor is het injectiesysteem tot stand gekomen in samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Delphi Technologies. Werkt bij een druk van 1400 bar. 

82 pk versie onderscheidt zich doordat hij is uitgerust met een intercooler en een hogere turbodruk van 1,0 tot 1,2 bar. 

100 pk versie Het heeft een zwevend vliegwiel en een turbine met variabele geometrie. De injectiedruk is ook hoger - van 1400 tot 1600 bar, net als de turbodruk, op 1,25 bar. Bij deze unit is ook het ontwerp van de krukas en de kop gewijzigd. 

Nieuwe generatie van de unit sinds 2010

Met het begin van 2010 werd een nieuwe generatie van de eenheid geïntroduceerd. De 1.5 dci-motor is geüpgraded - dit omvat de EGR-klep, turbocompressor en oliepomp. De ontwerpers besloten ook om een ​​Siemens-brandstofinjectiesysteem te gebruiken. Er is ook een Start-Stop-systeem geïmplementeerd, dat de verbrandingseenheid automatisch uitschakelt en start - om de stationaire tijd van de motor te verminderen en het brandstofverbruik te verminderen, evenals de mate van toxiciteit van uitlaatgassen.

Waarvoor wordt een 1,5 dci-motor gewaardeerd?

De grootste voordelen van de afdeling zijn in de eerste plaats kosteneffectiviteit en een hoge werkcultuur. Een dieselmotor in een auto als Renault Megane verbruikt bijvoorbeeld 4 liter per 100 km en in de stad 5,5 liter per 100 km. Het wordt ook gebruikt in voertuigen zoals:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia en Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan en Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes klasse A.

Bovendien heeft de motor met zo'n goede verbranding een vrij eenvoudig ontwerp, wat resulteert in lage bedrijfskosten. Ook de 1.5 dci motor is duurzaam. Houd er echter rekening mee dat het uitvalpercentage van een knooppunt dramatisch kan toenemen na het overschrijden van een kilometerstand van 200 duizend km. km.

Uitvalpercentage 1.5 dci. Wat zijn de meest voorkomende storingen?

Brandstof van slechte kwaliteit wordt beschouwd als een van de meest voorkomende oorzaken van het uitvallen van een unit. Dit komt door het feit dat de motor geen brandstof van lage kwaliteit tolereert. Dit kan met name het geval zijn voor fietsen gemaakt met Delphi-componenten. De injector kan onder dergelijke omstandigheden pas na 10000 km worden onderhouden. 

Chauffeurs die auto's met krachtigere eenheden gebruiken, klagen ook over problemen. Dan zijn er storingen die verband houden met een beschadigde EGR-klep, evenals een zwevend vliegwiel. Dure reparaties gaan ook gepaard met een beschadigd roetfilter, wat echter een probleem is voor de meeste moderne dieselmotoren. 

Soms is er ook een storing in de aandrijfelektronica. De meest voorkomende oorzaak is corrosie die optreedt in de elektrische installatie. Soms is dit het gevolg van schade aan druk- of krukaspositiesensoren. Rekening houdend met alle gepresenteerde omstandigheden van het optreden van een storing, is het de moeite waard om de rol van het juiste gebruik van de auto te benadrukken, evenals het onderhoud van de aandrijfeenheid.

Hoe zorg je voor een 1.5 dci-eenheid?

Tussen de 140 en 000 km wordt een grondige inspectie aanbevolen. Als gevolg van een dergelijke werking kunnen problemen met het elektronische systeem of het injectiesysteem optreden. 

Het is ook de moeite waard om het injectiesysteem regelmatig te vervangen. Gemaakt door Delphi, moet na 100 km worden vervangen. Siemens daarentegen is betrouwbaarder en kan langer meegaan, maar het vervangen van een oud systeem door een nieuw zal een grotere financiële uitdaging zijn.

Voor een probleemloze werking van het apparaat gedurende lange tijd is het ook noodzakelijk om de olie regelmatig te verversen. Het moet elke 10000 km worden bijgetankt. Dit helpt problemen in verband met schade aan de krukas te voorkomen. De oorzaak van deze storing is een afname van de smering van de oliepomp.

Is een Renault 1.5 dci motor een goede motor?

De meningen over dit toestel zijn verdeeld. Men zou echter kunnen stellen dat het aantal mensen dat klaagt over 1.5 dci zou afnemen als alle chauffeurs hun motor regelmatig zouden onderhouden en brandstof van goede kwaliteit zouden gebruiken. Tegelijkertijd kon de Franse dieselmotor zijn vruchten afwerpen met een stabiele werking en een hoog rendement.