1.3 CDti en Fiat 1.3 Multijet-motor - wat u moet weten over dubbele dieselmotoren?

De units zijn verkrijgbaar in verschillende vermogensopties - 70 pk, 75 pk, 90 pk. en 109 pk Het is ook vermeldenswaard dat ze ook werden geïnstalleerd op automodellen zoals Lancia, Alfa Romeo, Suzuki of op auto's uit de Indiase Tata- en Ford-serie. Wat is het technische verschil tussen een 1.3 CDti-motor en een Multijet-motor? Rekening!

CDti-motor en zijn technische gegevens

De 1,3 liter viercilinder motoren met brandstofinjectie behoren tot de kleinste dieselmotoren ter wereld. Hoe werkt de injectietechnologie die erin wordt gebruikt? Elke dosis brandstof wordt in kleinere porties verdeeld, waardoor de units minder uitlaatgassen uitstoten en zachter lopen.

In het geval van de 1.3 CDti en de Multijet-variant worden een turbine met vaste geometrie en DPF gebruikt. Op zijn beurt wordt een turbomotor met variabele geometrie voornamelijk geïnstalleerd op krachtigere versies van de dieselmotor. Dit type motor opereert niet alleen onder de naam CDti en Multijet, maar ook onder de namen JTDM, DDiS en TDCi.

De grootste voordelen van de 1.3 CDti-motor en de Multijet-variant

Een laag brandstofverbruik is absoluut een van de grootste voordelen van deze aandrijving. Het varieert van 4,5 tot 6,5 l / 100 km. Deze parameters zijn natuurlijk vooral afhankelijk van het specifieke automodel en de rijstijl van de bestuurder.

De 1.3 CDTi-motor en de Multijet-variant zorgen ook voor een behoorlijke rijdynamiek, vooral in stedelijke gebieden. Het voordeel van de units is dat ze door hun ontwerp voldoen aan de emissienorm Euro 5. Dit geldt voor aangepaste motoren met een vermogen van 75, 85, 90 en 95 pk.

Werking van de units - waar moet u op letten?

Er zijn een paar dingen waar u rekening mee moet houden bij het gebruik van een 1.3 CDti of Multijet. Ze houden rechtstreeks verband met het ontwerp van de krachtbron. Het eerste aspect betreft het rijden over kuilen of stoepranden. Bij de meeste automodellen met deze motor hebben de ontwerpers het motorcarter vrij laag geplaatst. Per ongeluk verstrikt raken in de eerder genoemde items kan leiden tot schade aan de transmissie en olielekkage. 

Wat zou er nog meer problematisch kunnen zijn in 1.3 CDti?

Storingen in de EGR-klep en het aandrijfcircuit kunnen ook leiden tot kostbare bezoeken aan de monteur. Het laatste element is erg gevoelig voor een te laag motoroliepeil. Als het niet genoeg is, zal het circuit niet goed werken en zal het oververhit raken. Het belangrijkste punt bij de werking van dit apparaat is het gebruik van olie van goede kwaliteit en het naleven van de onderhoudsintervallen. 

In welke voertuigen werden 1.3 CDTi MultiJet-units geïnstalleerd?

Op de volgende auto's zijn 1.3 CDti-motoren geïnstalleerd:

• Fiat Panda II, III, 500, Punto II, Grande Punto, Idea, Linea en Doblo;
• Opel Corsa D i C, Astra, Eagle, Meriva, Tiger TwinTop, Combo;
• doorwaadbare plaats Ka;
• Suzuki Wagon R+, Ignis II, Splash en Swift III.

Als u zorgt voor een goede werking en regelmatige vervanging van olie of slijtagedelen, betaalt de 1.3 CDTi- of Multijet-motor u gelijkmatig werk terug.

Het is ook vermeldenswaard dat nogal defecte onderdelen in andere typen dieselmotoren (DPF-filter of injectiesysteem) in de 1.3 CDTi-variant zich onderscheiden door een aanzienlijke duurzaamheid, wat ongetwijfeld in het voordeel van deze eenheid werkt. Door het lage brandstofverbruik, optimale vermogen en snelle motorrespons verdienen de 1.3 CDTi-motor en de Multijet-variant aandacht.