Ducati Scrambler vol gas

Toen we vorig jaar voor het eerst in de nieuwe Scrambler stapten, stond de tijd voor ons stil. Gevoelens, rijpositie, oh, een weerspiegeling van die gouden tijden. Welke geef je op aan de jongere? Ja, eind jaren zestig, toen de scène de eerste Ducati-scrambler verhinderde. Toen een eencilinder, nu een tweecilinder, maar in de handen van de "handen" minder dan zijn voorganger.

Sasha Kapetanovich

In Primorsk zijn veel van deze motorpareltjes bewaard gebleven gedurende deze vier decennia, waarvan sommige zelfs zeer goed bewaard zijn gebleven. Werken. Het is dus niet helemaal waar dat Italiaanse monteurs meer "cosi-cosi" zijn. Thuis was een rode 350cc scrambler het enige voertuig tijdens de Tiendaagse Oorlog, aangezien de weg naar Ljubljana was gebarricadeerd met tractoren, maar met de wendbare Ducati was dit geen probleem. Zelfs een peuter liep met gemak over het gazon.

Herboren charisma

Bologna heeft sportprestaties altijd op de voorgrond geplaatst, hun raceteams op Corsica hebben een speciale status. Welnu, totdat hun besluitvormers het verhaal van de Scrambler naar voren brachten, je weet wel, de herontdekking van de motorfiets, studenten, hippies, wat dan ook, enz. enz. Het icoon was verpakt in modern cellofaan in moderne gele kleuren en op de vleugels van de retro-scene begon jacht te maken op degenen die overweldigd zijn door de sporten die tot driehonderd megalomane tweewielige enduro-motorfietsen opladen. Je kunt kiezen uit verschillende scramblers (naast Full Throttle zijn er ook Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), afhankelijk van in welk (sub)segment je zit. De Full Throttle, naar het binnenlandse "full" model, is een eerbetoon aan "dirt road" racen over een ovaal met een kenmerkende gezaagde achterkant. In een sportieve geest is er de look van een motorfiets met een sportzadel met imitatieruimte voor een nummer aan de zijkanten, een "platte baan" met een plat stuur en een sportieve uitlaatbrul.

Niet langs het pad, maar rond de stad en op jou

Onnodig te zeggen dat de Scrambler Full Throttle niet in de eerste plaats is ontworpen om op de snelle baan in Siska of Krsko te rijden (nou ja, wacht op het Flat Track Pro-model), maar hij zal blij zijn als je hem op Jezersko schroeft en door het meer, waar ze zich vervolgens aan overgaven. in echte Italiaanse koffie. Geen cappuccino alstublieft! Neem dan geen begeleider mee, want dan verpest je de dag voor jezelf en voor haar. De Full Throttle is een model voor degenen die graag alleen rijden, een passagier kan lijden in een kleine stoel zonder koppeling en je kunt hem horen als hij zijn helm afzet. Nou ja, dat is ons tenminste overkomen. Je kunt er tegen, de pedalen zijn ook voor hem (haar), maar slechts een paar minuten rijden naar het huis, kus en ga naar Raj. U zult genieten van het brede stuur van de enduro en de 803 cc tweecilindermotor. De CM uit de Monster 796 is veerkrachtig en de remmen zijn goed, hoewel de specificaties de helft van de prestaties van supersportmodellen zijn. zeer fatsoenlijk. De motorfiets werkt, ondanks bijna tweehonderd kilo, is hij licht van gewicht, berijdbaar en scherp in de handen. Meer dan een Jezersko, zal de Full Throttle aantrekkelijk zijn voor stadsverkeer, stoplicht tot stoplicht acceleratie en hard remmen. Er is ook een APTC-koppeling, haha, een stukje geschiedenis dat toch is overgenomen van een thuissport. Met een gemiddeld verbruik van 5,4 liter per 100 km valt dit binnen de verwachte actieradius. Verwacht niet veel comfort, zelfs niet van een klassiek ontwerp, maar het LCD-armatuur is slechts basisinformatie, misschien zou een klassieke wijzerplaat zoals "kagara" beter zijn omdat de RPM's naar beneden en naar links worden weergegeven. moeilijk te lezen. Maar misschien lezen de jongeren ze beter, wie weet? De uitstraling blijft in ieder geval en met de nieuwe Scrambler is deze nog sterker. Je kunt het verbeteren met een verscheidenheid aan accessoires, waaronder kleding, en het vervolgens "transformeren" in een "scrambler-levensstijl". Koelsko.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: € 10.490 XNUMX €

  Kosten testmodel: € 10.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 803cc, 3-cilinder, L-vormig, 2-takt, luchtgekoeld, 4 desmodromische kleppen per cilinder

  Stroom: 55 kW (75 km) bij 8.250 tpm

  Koppel: 68 Nm bij 5.750 tpm

  Energieoverdracht: zesversnellingsbak, ketting

  Kader: stalen buis

  Remmen: remschijf voor 330 mm, radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen, achter remschijf 245 mm, 1-zuiger remklauw, ABS

  Oponthoud: telescoopvork voor Kayaba 41, achter verstelbare schokbreker Kayaba

  Banden: 110/80-18, 180/55-17

  Lengte: 790 mm

  Benzinetank: 13,5

  Wielbasis: 1.445 mm

  massa: 186 kg

Wij prijzen en verwijten

charisma

verschijning

motor

ritme

bestuurderspositie

gebrek aan passagierscomfort

moeilijk afleesbare instrumenten