Ducati Panigale 899 (Ducati Panigale XNUMX)
Door de vorm, historie, inhoud, kwaliteit, wat ik weet. Als ik me beperk tot technologie, waaronder een Apple-telefoon, een fruitcomputerbroer, een andere Duitse schoonheid met vier wielen en Zwitserse uurwerken, dan hoort deze auto er ook bij. Oh ja, Panigale kan je woonkamer decoreren als een kunstsculptuur! Als je het hebt, geniet je anders van het uitzicht maar niet in je element. Het rijden. Ja, het dilemma van Hamlet. Ah, rode dukaten zijn als een brandend rood sacrament, zoals in Spanje, waar eekhoorns naar een hondsdolle stier zwaaien. Van de vele tweewielige merken en modellen is er maar één Ducati. Rood en mooi. Verdient de kleinere Panigale zo'n bewondering?
Minder maar niet slechter
In Borgo Panigale, waar Ducati thuis is (nu weet je wat de naam betekent), gaven de Italianen, samen met hun oudere broer Panigale 1199, ook zijn jongere broer dezelfde harmonieuze en harmonieuze lijnen, harmonieuze proporties, sportuitrusting. , een Latijns karakter en nu hij een Audi bezit, ook met wat Duitse flair. Op het eerste gezicht is de beslissing in Bologna ongebruikelijk. Waarom twee identieke machines met verschillende afmetingen aanbieden? Het antwoord is echter simpel: deze geweldige Panigale is als een volbloed superatleet die voorbestemd is voor geesten en sporen, terwijl zijn broer beschaafder en behoorlijk fatsoenlijk is, zelfs als ik met hem naar de stad ga. Nou ja, voorwaardelijk, want de bochtige landweg richting Primorsk is natuurlijk zijn wereld. Maar er is in de stedelijke wereld zo strelend het geluid en de echo van een tweecilindermotor.
Geen dilemma
Hoewel hij ongeveer 50 "paarden" minder dan 1199 heeft, betekent dit niet dat hij zo zachtmoedig is als de kat van zijn buurman. Tegenovergestelde. Hij heeft een Superquadro V-Twin tweecilindermotor die in een rechte hoek in het koetswerk is uitgestrekt, wat echt drukt tijdens het rijden. Apparatuur zoals DTC (Ducati Traction Control) of DQS (Ducati Quick Shift) en drietraps ABS-elektronica (Race, Sport, Wet Programs) zijn ook vergelijkbaar met de grotere naamgenoot. En het werkt! De volledig instelbare voorvork is een Showin-product, de achtervering is Sachs en de remmen zijn Brembo monobloc. Als iemand anders eraan twijfelt als ze ernaar kijken, worden die twijfels weggenomen wanneer de tweecilindermotor blaft naar de gashendel met vermogenssensor en verklaart dat er helemaal geen Hamlet's dilemma is. De oplossing is duidelijk. Of het nu gaat om wachten in een kamer of het bieden van rijplezier.
tekst: Primož Ûrman
