Ducati Monster 600 Donker

Amerikanen zeggen dat ze het laatste uit alles willen persen dat inkomsten genereert. Dit is duidelijk herhaald bij Ducati sinds het werd overgenomen door de Texas Pacific Group. Aan alle hits werden zoveel uitvoeringen met accessoires toegevoegd dat het aantal modellen verdubbelde. Vooral de Monster-familie is gegroeid, dus het is waarschijnlijk dat zelfs haar leden niet meer weten hoeveel het er zijn. 600, 750 en 900 cc, in de versies Normal, City en Chrom, allemaal samen als Dark.

Dark 600 is interessant vanwege zijn brute uiterlijk, maar toch de goedkoopste Ducati. Als we het van dichterbij bekijken, realiseren we ons dat de kleur van de tank niet alleen ondoorzichtig zwart is, maar dat er kleine kristallen aan zijn toegevoegd. Echte Ducati-kwaliteit, geen goedkoop strand.

De Dark is technisch gezien niet anders dan de al bekende 600cc-versie, maar na vijf jaar productie zijn er enkele reparaties aan gedaan. Om de carburateur beter aan te passen aan lage temperaturen werd de olieleiding om de vlotters gelegd, maar om in de zomer geen oververhitting en luchtbellen te veroorzaken werd er een thermostaat toegevoegd.

Resonanties die eerder optraden tussen de halflege tank en het luchtfilter werden geëlimineerd met een laag schuimrubber. Tegelijkertijd voorkomt het dat de motor de knieën van de bestuurder oververhit.

De situatie op de weg bleef zoals die was, en terecht. De korte slag V2-motor is precies even groot als 20 jaar geleden en is zeer volwassen. Dit is een echt voorbeeld van een zachte maar onderscheidende tweecilindermotor die nooit verveelt. Dit wordt verzekerd door de luide droge koppeling en onmiskenbare Ducati staccato.

De Monster heeft geen toerenteller omdat hij er zelfs geen nodig heeft, omdat een echte ducatist weet dat deze motor het beste presteert in het middenbereik. Als het toerental te laag wordt, is er geen crisis en heeft hij op de bovengrens nog steeds een waanzinnig grote hoofdruimte.

Het onderstel is afgesteld voor een sportieve hard, met een breed stuur dat rust op een enigszins verschoven voetsteun terwijl de bestuurder zit als een straatvechter. Wat kan er nog worden verbeterd? Als Ducati er al in is geslaagd om de hydraulische koppelingsslang met staalkabel te omwikkelen, waarom hebben ze dan niet hetzelfde gedaan met de remblokken? Dit zou de remkracht nauwkeuriger maken. Ze kunnen het echter aan het oordeel van de gebruiker overlaten, die aanvullende herstelopties moet hebben. Anders hebben ze Monster Dark niet beknibbeld.

Vertegenwoordigt en verkoopt: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Техническая информация

motor: 2-cilinder, 4-takt, lucht-oliegekoelde V-motor, 90 graden cilinderhoek - 1 bovenliggende nokkenas - 2 kleppen per cilinder, desmodromische regeling - wet sump smering -

2 Mikuni f 38 mm carburateurs - eurosuper OŠ 95 brandstof

Gatdiameter x: mm × 80 58

volume: 583 cm3

Compressie: 10 7:1

Maximale kracht: 40 kW (54 km) bij 8250 tpm

Maximaal koppel: 51 Nm (5 kpm) tot 2 / min

Energieoverdracht: primaire versnelling - hydraulisch bediende droge lamellenkoppeling - vijfversnellingsbak - ketting

Kader: buisvormige, onderste zichtbare stalen staaf - 1430 mm wielbasis, 23 graden balhoofdhoek, 94 mm voorkant

Oponthoud: telescopische voorvork omgekeerd = Ø 0 mm, 41 mm veerweg - aluminium achterbrug met centrale demper, 120 mm veerweg

Banden: voor 120/70 ZR 17 - achter 160/60 ZR 17

Remmen: voor 1 × schijfrem = 320 mm met XNUMX-link remklauw - achter schijf =

f 245 mm met bek met twee zuigers

Groothandel appels: zithoogte 770 mm - brandstoftank / reserve: 16/5 l - gewicht met brandstof 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, kenmerken: maximale snelheid 177 km / h, acceleratie (met een passagier) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elasticiteit (met een passagier) 2-60 km/u: 100 s (7, 3) en 9-0 km/u: 100 s (140, 17); testverbruik 1 l / 23 km.

Imre Paulowitz

• Техническая информация

  motor: 2-cilinder, 4-takt, lucht-oliegekoelde V-motor, 90 graden cilinderhoek - 1 bovenliggende nokkenas - 2 kleppen per cilinder, desmodromische regeling - wet sump smering -

  Koppel: 51 Nm (5,2 kpm) bij 7000 / min

  Energieoverdracht: primaire versnelling - hydraulisch bediende droge lamellenkoppeling - vijfversnellingsbak - ketting

  Kader: buisvormige, onderste zichtbare stalen staaf - 1430 mm wielbasis, 23 graden balhoofdhoek, 94 mm voorkant

  Remmen: voor 1 × schijfrem = 320 mm met XNUMX-link remklauw - achter schijf =

  Oponthoud: telescopische voorvork omgekeerd = Ø 0 mm, 41 mm veerweg - aluminium achterbrug met centrale demper, 120 mm veerweg

  massa: zithoogte 770 mm - brandstoftank / reserve: 16,5 / 3,5 l - gewicht met brandstof 192 kg