Ducati GT1000

In deze dagen waarin supercars de boventoon voeren, is de Ducati GT 1000 een geweldig alternatief voor diegenen die de "strakke" motorfietsen die klaar zijn om te dragen beu zijn, maar toch willen genieten van een ontspannen en plezierige rit.

Maar je zult het niet verkeerd begrijpen. Ducati is een merk met een passie voor motorfietsen en onderdelen die alleen te vinden zijn op schoonheden uit de Borg Panigal fabriek. Dat bewijst de GT 1000 met elke centimeter gepolijst chroom en prachtig rood gecoat plaatstaal. De motor deelt eigenlijk alleen de naam en het stoere uiterlijk met zijn stellaire voorganger, al het andere is nieuw, het resultaat van 18 maanden hard werken door de Ducati-ingenieurs op de R&D-afdeling.

De motorfiets wordt aangedreven door de beproefde 1000cc tweecilindermotor. De motor zorgt voor een soepele rit waarbij de bestuurder en voorpassagier kunnen genieten van de aangename trillingen van de tweecilindermotor en het karakteristieke Ducati-geluid van chromen uitlaatpijpen, evenals het levendige kronkelende verkeer op de bochtige weg. Het frame van stalen buizen in combinatie met de vering (43 mm Marzocchi USD-vorken voor, dubbele schokdempers achter) geeft de fiets de rust en stabiliteit op de vlakke en lange bochten waar de oude Dukaten het meest bekend om waren. Als zodanig is de GT 1000 extreem nauwkeurig en verrassend licht om te rijden. Iets heel anders dat je je zou durven voorstellen voor een vintage of klassieke motorfiets. Om nog maar te zwijgen van de remmen; Brembo heeft ervoor gezorgd dat de 185 kg, zo droog als de GT 1000, snel en betrouwbaar stopt.

Door de zeer relaxte en rechte rijhouding en het feit dat hij ook voor de passagier veel comfort biedt (heerlijke zit), durven we te stellen dat dit de vriendelijkste en meest behulpzame Ducati tot nu toe is. Als je flirt met de klassiekers en van motorfietsen met een ziel houdt, en vooral als je geïrriteerd bent door het feit dat al je kennissen min of meer vergelijkbare Japans afgewerkte motorfietsen rijden, ben je klaar voor de GT 1000. Ingenieur Taglioni, gefeliciteerd. , je hebt een motorfiets gemaakt die ook na 35 jaar nog in de mode is! n* Ingenieur Taglioni is de vader van de oude Ducati GT 750 die in 1971 werd geïntroduceerd.

Ducati GT1000

Prijs testauto: 2.499.000 zitplaatsen

Техническая информация

motor: 4-takt, L 2-cilinder, luchtgekoeld, 992 cm3, 67 kW (7 PK) bij 92 tpm, 8.000 Nm bij 91 tpm, 1 mm Marelli elektronische brandstofinjectie. Koppeling: hydraulisch, olie, meerdere platen.

Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.

Kader: stalen pijp.

Oponthoud: telescopische voorvork UDD met een diameter van 43 mm, dubbele schokdemper achter.

Remmen: voor 2x schijven met een diameter van 320 mm, zwevende 2-zuiger remklauw, achter 1x schijf met een diameter van 245 mm.

Banden: voor 120 / 70-17, terug 180 / 55-17. Wielbasis: 1425 mm.

Zithoogte vanaf de grond: 830 mm.

Benzinetank: 15 l. Droog gewicht: 185 kg.

Contact: Klasse, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

wij prijzen

eeuwige vorm

dagelijkse bruikbaarheid

dit is een Ducati (vandaar ook sportief)

wij schelden

prijs (niet als we aan Ducati denken)

voorruitbescherming

jonge mensen zullen waarschijnlijk nooit begrijpen waarom we ze leuk vinden

tekst: Petr Kavchicho

foto: Ducati